[实用新型]双层停车位

说明书

本实用新型公开了一种双层停车位，包括停车板和四根停车支杆，四根停车支杆的下端分别铰接到地面车位的四个角上，所述停车板包括支撑架、旋转轴和用于停放车辆的支撑板，所述旋转轴可旋转的设置在支撑架上，其上端与支撑板的中部固定连接，所述支撑架上设有用于驱动支撑板旋转的驱动装置。本实用新型的双层停车位，通过停车板和停车支杆的设置，便可以有效的与外部地面车位组合成双层车位，而通过将停车板设置成支撑架、支撑板和旋转轴的设置，便可实现在需要移出车位的时候，停车板和停车支杆宽边翻转将车辆移动到过道上，同时使得车辆与过道平行，如此很好的实现了一个停车板上的车辆移出车位的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种车位，更具体的说是涉及一种双层停车位。

背景技术

随着社会经济的高速发展，我国的人均汽车保有量越来越高，随着保有量的提升那么自然就会导致现有的城市内的汽车数量的提升，而城市的车位有限，如此在城市内停车问题就会日益突出，若是汽车停放不规范，就很容易出现因为汽车的不规范停放导致城市交通道路堵塞，进而使得城市交通瘫痪导致的问题。

现有技术中会有一种双层停车位，便是在一个车位宽度的位置上设置一个车位宽度相同的支撑框架，然后在支撑框架内设置一个可上下升降的停车板，在停车的过程中，停车板从支撑框架的顶部下降到底部，然后一辆车开到停车板上，之后停车板升起，带着车辆上升到支撑框架的顶部，如此停车板的下方就会形成一个车位，然后另外一辆车开到下方的车位上，如此实现一个车位可以同时停放两辆车的效果，然而这种结构的双层车位，在车辆移出的过程中，一定要将下方车位上的车辆移出以后，才能够将停车板上的车辆移出，如此假如出现停车板上方的车辆需要移出，而下方车辆不需要移出的时候，就很容易出现停车板上方的车辆无法移出的问题，如此大大的降低了双层停车位使用的便捷性。

现有出现了一种采用可翻转支架的方式实现将停车板上的车辆直接放到地面上，如此实现一个在下方车辆不需移动的情况下，可以实现上方的停车板的车辆从停车位内移出的效果，而现有的支架的翻转方式具有两种，一种是从车位的长边翻转，另一种是从车位的宽边翻转，从长边翻转的时候，就需要保证车位的旁边没有车辆阻碍，因此在现有的车位采用并排设置的方式，明显这个方式实用性不高，而从车位的宽边翻转，将停车板翻转到车位间的过道上，而由于现有的车位间的过道宽度基本只有一辆车的长度，而在宽边翻转之后，车辆是横跨在过道上的，因此在宽边翻转以后，就很容易出现车辆前后被堵无法从停车板上开下来的问题，因而使用起来还是不够便捷。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种上方车辆可以单独移出，且使用起来更为便捷的双层停车位。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种双层停车位，包括停车板和四根停车支杆，四根停车支杆的下端分别铰接到地面车位的四个角上，所述停车板的形状大小与地面车位相同，所述停车板的下侧面四角分别与四根停车支杆的上端铰接，以驱动停车板实现宽边翻转，所述停车板包括支撑架、旋转轴和用于停放车辆的支撑板，所述旋转轴可旋转的设置在支撑架上，其上端与支撑板的中部固定连接，所述支撑架上设有用于驱动支撑板旋转的驱动装置，所述停车支杆的下端与地面车位铰接，并固定连接有驱动停车支杆翻转的翻转装置，当需要移出车辆时，翻转装置驱动停车支杆将支撑板宽边翻转到过道上，同时驱动装置驱动支撑板旋转，将支撑板的车辆旋转至与过道平行。

作为本实用新型的进一步改进，所述翻转装置包括翻转电机、设置在支撑架下侧面上的翻转齿轮以及将翻转齿轮与翻转电机联动的联动装置，所述翻转齿轮的侧边与支撑板固定连接，所述翻转电机的转轴与停车支杆下端固定连接，以驱动停车支杆翻转，所述联动装置包括可旋转的连接在停车支杆靠近翻转齿轮的位置上的传动链轮和套接在翻转电机传动轴上的主动链轮，所述主动链轮与传动链轮通过链条连接，所述传动链轮的一端同轴固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮与翻转齿轮相啮合。