[实用新型]一种用于飞行器内部装饰的复合结构板

说明书

本实用新型公开了一种用于飞行器内部装饰的复合结构板，包括底层（1），其特征在于，所述底层（1）由下到导依次连接有加固层（2）、隔音层（3）、阻燃层（4）与装饰层（5），所述底层（1）与加固层（2）、隔音层（3）、阻燃层（4）与装饰层（5）复合制成一体，所述装饰层（5）为碳纤维层。本实用新型的用于飞行器内部装饰的复合结构板采用底层与加固层、隔音层、阻燃层与装饰层复合制成一体，所述碳纤维层为面板的表层，采用上述设计可使面板具有强度高、耐用性好、隔音效果好、耐疲劳性好、耐高温性好等优点。

技术领域

本实用新型涉及飞行器内饰板技术领域，尤其涉及一种用于飞行器内部装饰的复合结构板。

背景技术

现有市场上的飞行器，其机舱内的装饰一般都会用到装饰面板，但是原有的飞行器内装饰面板具有不耐高温，耐疲劳性差，耐蚀性差，强度低等缺陷。

碳纤维是一种含碳量在95% 以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X 射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。碳纤维与传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性

突出。

由于碳纤维材料具有强度高，耐超高温，耐疲劳性好，耐蚀性突出等优点，因此设计一种利用碳纤维材料复合制成的面板，将其替代原有飞行器内使用的传统装饰面板，会有效增加面板的各项性能，尤其增加了面板的耐用性及强度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有强度高、耐用性好、隔音效果好、耐疲劳性好、耐高温性好等优点的用于飞行器内部装饰的复合结构板。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于飞行器内部装饰的复合结构板，包括底层，其特征在于，所述底层由下到导依次连接有加固层、隔音层、阻燃层与装饰层，所述底层与加固层、隔音层、阻燃层与装饰层复合制成一体，所述装饰层为碳纤维层。

进一步的，所述加固层为金属材料层。

进一步的，所述隔音层采用玻璃纤维材料制成。

进一步的，所述阻燃层采用有机阻燃材料或无机阻燃材料制成。

更进一步的，所述底层包括树脂层、聚乙烯层或纺织纤维层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的用于飞行器内部装饰的复合结构板采用底层与加固层、隔音层、阻燃层与装饰层复合制成一体，所述碳纤维层为面板的表层，采用上述设计可使面板具有强度高、耐用性好、隔音效果好、耐疲劳性好、耐高温性好等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标号：

1-底层 2-加固层 3-隔音层

4-阻燃层 5-装饰层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例作详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚明确的界定。