[实用新型]一种电动汽车永磁同步电机

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车永磁同步电机，包括机壳，所述壳体下端两侧对称设有支腿，支腿下端与底座连接固定，所述机壳为圆柱形筒体，机壳的轴线位置设有驱动轴，驱动轴左端穿出机壳，且驱动轴左端固定有扇叶，扇叶所在的机壳左端面固定有保护罩，保护罩左端面设有进气栅格，所述机壳左右两端设有若干个气孔，在驱动轴转动的同时扇叶也会随之转动，进而有助于将机壳内部的热量排出，所述机壳外侧套设有换热外箱，本实用新型结构简单、合理，通过外部散热和内部散热两种形式来提高装置的散热效果，从而能够将机壳上的热量快速带走，这样就能消除现有装置存在的弊端，有助于提高装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体是一种电动汽车永磁同步电机。

背景技术

纯电动汽车用永磁同步电机普遍采用高的电磁负荷，虽然达到了节省材料、缩小体积的目的，但是也造成了电机产生的热量过大，而散热面积相对不足的问题。过高的温度不仅会影响电机的工作性能，甚至会对电机造成严重损坏。传统的永磁同步电机只依靠散热风扇不能达到很好的散热效果，不仅散热效果差，而且散热较慢，电机内部一直处于高温状态，很容易烧毁内部重要构件。因此，急需一种电动汽车永磁同步电机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车永磁同步电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动汽车永磁同步电机，包括机壳，所述机壳下端两侧对称设有支腿，支腿下端与底座连接固定，所述机壳为圆柱形筒体，机壳的轴线位置设有驱动轴，驱动轴左端穿出机壳，且驱动轴左端固定有扇叶，扇叶所在的机壳左端面固定有保护罩，保护罩左端面设有进气栅格，所述机壳左右两端设有若干个气孔，在驱动轴转动的同时扇叶也会随之转动，进而有助于将机壳内部的热量排出，所述机壳外侧套设有换热外箱，换热外箱内壁设有防水层，换热外箱左下侧设有进水管，进水管下端与循环水泵的出水端连接，所述循环水泵右端固定有连接管，连接管为不锈钢管，所述连接管右端固定有一号连接套，一号连接套右端设有换热水管，换热水管右端套设有二号连接套，二号连接套固定在支腿上的固定板上，二号连接套和一号连接套内都设有与换热水管相配合的转动轴承，二号连接套、一号连接套与换热水管之间还设有密封圈，所述换热水管内部设有若干个驱动叶片，所述换热水管外侧设有若干个等间距设置的散热翅片，散热翅片和驱动叶片都为螺旋叶片，所述二号连接套右端口通过回水导管与换热外箱右上侧的出水口连接，在循环水泵的作用下换热外箱内部的液体沿着出水口排出，然后沿着回水导管进入换热水管中，在水流的带动下，驱动叶片会带动换热水管沿着连接套转动，换热水管转动的同时会带动驱动叶片转动，进而在换热水管表面产生气流，从而有助于换热水管上热量的散热，而且这里的散热翅片的设置增大散热面积，有助于提高散热效果。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座下端面设有缓冲垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述换热外箱内部设有温度传感器，温度传感器电性连接处理器，处理器电性连接循环水泵，当检测到温度传感器的温度过高时，处理器则会控制循环水泵加速，进而提高水的流动速度，有助于提高对机壳的散热效果。

作为本实用新型进一步的方案：所述保护罩通过螺栓与机壳连接固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述循环水泵通过螺栓固定在支腿上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、合理，通过外部散热和内部散热两种形式来提高装置的散热效果，从而能够将机壳上的热量快速带走，这样就能消除现有装置存在的弊端，有助于提高装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中换热水管的结构示意图。