[实用新型]汽车前雾灯反射镜模具的二次抽芯机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车前雾灯反射镜模具，具体为汽车前雾灯反射镜模具的二次抽芯机构。

背景技术

汽车前雾灯反射镜1′的下侧面有一个外凸带盲孔111′的的安装柱11′，该部位的加工模具现有结构如图1和2所示，其主要利用滑块结构进行一次出模，在开模时利用斜导柱2′原理将滑块3′和芯子4′同步带出，以使滑块3′和芯子4′同步与产品实现分离。

以上模具采用一次抽芯操作。但实际中，因安装柱11′外侧的大面积表面在滑块3′处，滑块3′和芯子4′的同步外抽会使得芯子4′抽出安装柱盲孔111′内表面的抱紧力特别大，致使开模时产品表面与滑块3′无法正常脱离，造成产品整体变形，而安装柱11′部位被拉变形或拉断裂，不仅严重影响了产品加工质量和加工精度，严重时甚至会导致前雾灯反射镜的整个报废。

而安装柱11′部位为汽车前雾灯反射镜1′安装尺寸的基准位，是光源位置的基准点，变形的柱子外形无法保证柱子的高度差，使光学位置偏离无法满足配光要求，同时会造成产品无法满足装配要求。

此外，为了实现单次分离，滑块3′与产品之间分离面的出模斜度必须足够大才能满足分离要求，此结果将造成产品表面缩影无法控制，影响外观效果。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型设计了一种汽车前雾灯反射镜模具的二次抽芯机构，其采用先抽取芯子在外移滑块的二次抽芯结构，能保证开模时滑块与产品表面的快速有效分离，可有效提升产品的加工良品率和加工精度。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车前雾灯反射镜模具的二次抽芯机构，包括一可由斜导柱带动内外移动的滑块，滑块中安装着芯子，芯子的前端伸出滑块伸入到前雾灯反射镜安装柱的盲孔中，其特征在于：所述滑块后端设置有一油缸，油缸的油缸杆与芯子后端连接，油缸杆的伸缩可带动芯子相对滑块内外移动。

进一步的，上述滑块中设置有一类L形的限位块，限位块的前臂伸出滑块前端直接顶持在前雾灯反射镜表面，限位块的后臂从滑块的侧边伸出，且后臂与滑块内安装孔之间留有一段开模移动间隙。

本实用新型为一种二次抽芯结构，在使用中，先利用油缸抽离芯子使芯子与安装柱盲孔的内表面完全分离，而后再利用斜导柱将滑块、芯子整体带出，以实现滑块、芯子与产品的快速有效分离, 可成倍提升产品的加工良品率和加工精度。

附图说明

图1、汽车前雾灯反射镜和现有模具的结构示意图；

图2、本实用新型图1中A部的局部放大示意图；

图3、本实用新型的结构示意图；

图4、本实用新型图3中B部的局部放大示意图。

具体实施方式

如图3和4所示， 一种汽车前雾灯反射镜模具的二次抽芯机构，包括一可由斜导柱2带动内外移动的滑块3，滑块3中安装着芯子4，芯子4的前端伸出滑块3伸入到前雾灯反射镜1安装柱11的盲孔111中。

所述滑块3后端设置有一油缸5，油缸5的油缸杆51与芯子4后端连接，油缸杆51的伸缩可带动芯子4相对滑块3内外移动。

所示滑块3中设置有一类L形的限位块6，限位块6的前臂61伸出滑块3前端直接顶持在前雾灯反射镜1表面，限位块6的后臂62从滑块3的侧边伸出，且后臂62与滑块3内安装孔之间留有一段开模移动间隙31。

以上所述模具为一种二次抽芯结构。在使用中，先利用油缸5抽离芯子4，使芯子4与安装柱盲孔111的内表面完全分离，而后再利用斜导柱2将滑块3、芯子4整体带出，以实现滑块3、芯子4与产品的快速有效分离。

在以上结构中，芯子4分离时产品整体未开模。而当芯子4完全脱离安装柱盲孔111内表面后，可使安装柱11利用本身的塑形变形能力，有效减少其与滑块3之间的抱紧力，以保证下一步滑块3外移的正常开模，以上整个抽芯过程不影响产品的结构性能。

而当滑块3随斜导柱2分离时，因有限位块6有效固定住产品位置，不会使产品随滑块3分离时产生变形和高度差，其完全解决了安装柱11基准位的面差问题，有效保障了配光基点的准确性。

此外，以上结构在不影响其他性能的情况下，能单独实现芯子4分离，消除了产品与滑块3的最大抱紧力位置，可以实现较小斜度的出模角度，保证安装位的配合要求，同时较小斜度的出模，有效解决了因斜度差产生的局部壁厚带来的缩影现象，使产品外观可满足设计要求。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。