[实用新型]引擎盖撑杆卡扣

说明书

本实用新型提供一种引擎盖撑杆卡扣，包括：底座，设置于汽车的发动机舱内；夹紧钳，设置于所述底座上，用于夹紧引擎盖支撑杆以固定所述引擎盖支撑杆，其包括上钳臂和下钳臂，所述上钳臂和所述下钳臂通过扭转弹簧旋转连接。上述引擎盖撑杆卡扣可适用于不同直径的引擎盖撑杆，同时扭转弹簧提供上钳臂和下钳臂之间的夹紧力，能够防止引擎盖撑杆从上钳臂和下钳臂之间脱出。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种引擎盖撑杆卡扣。

背景技术

汽车引擎盖撑杆是将引擎盖打开后保持在一定的开启角度的限位机构，通常其分布在发动机舱中。一般地，引擎盖撑杆的一端会通过安装支架连接在汽车发动机舱一侧的边梁上，整个引擎盖支撑杆可以沿某一方向进行旋转移动。使用时，引擎盖撑杆的另一端插入位于引擎盖上的安装孔内，使引擎盖打开后保持在一定的开启角度。而在不使用时，引擎盖支撑杆则收纳在发动机舱的一侧，为避免行车时引擎盖支撑杆晃动，通常在发动机舱中还设置有引擎盖撑杆卡扣，将所述引擎盖撑杆固定住。

目前常见的引擎盖撑杆卡扣如图1所示，通常卡扣的开口尺寸比引擎盖撑杆的杆径小，引擎盖撑杆卡进卡扣时，先是挤压卡扣本体使其变形、扩张，待引擎盖撑杆进入卡扣后，再回弹；当用户取出引擎盖撑杆时，需先使卡扣本体变形、扩张，之后才可取出。所以卡扣的开口大小很大程度上决定了引擎盖撑杆在振动中脱落的可能性，因此这种卡扣只能配合一定直径的引擎盖撑杆使用。然而不同的车型选用的引擎盖撑杆的直径大小会有差异，针对不同直径大小的引擎盖撑杆卡，这种卡扣无法开口的调节能力有限，若引擎盖撑杆的直径过大则难以卡进卡扣；若引擎盖撑杆的直径过小，则引擎盖撑杆容易在汽车行进过程中由于振动而发出异响，甚至脱出卡扣。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术中的引擎盖撑杆卡扣的开口调节能力有限，只能配合一定直径的引擎盖撑杆使用的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种引擎盖撑杆卡扣，包括：

底座，设置于汽车的发动机舱内；

夹紧钳，设置于所述底座上，用于夹紧引擎盖支撑杆以固定所述引擎盖支撑杆，其包括上钳臂和下钳臂，所述上钳臂和所述下钳臂通过扭转弹簧旋转连接。

可选地，上述引擎盖支撑杆卡扣中，还包括销轴，其中：

所述下钳臂，与所述底座连接，包括下把手部分和下夹持部分，所述下把手部分上靠近所述下夹持部分处成型有截面为半圆形的下凹槽，所述下凹槽中成型有与所述下凹槽相适配的下圆环；

所述上钳臂，包括上把手部分和上夹持部分，所述上把手部分上靠近所述上夹持部分处成型有与所述下凹槽大小相同的上凹槽，所述上凹槽中成型有与所述下圆环大小相同的上圆环；

所述扭转弹簧，其圆形部分设置于所述上凹槽和所述下凹槽对接形成的圆柱形空间中，其第一脚紧贴所述上把手部分，其第二脚紧贴所述下把手部分；

所述销轴，其穿过所述上圆环、所述下圆环以及所述圆形部分以固定所述上钳臂、所述下钳臂和所述扭转弹簧。

可选地，上述引擎盖支撑杆卡扣中：

所述上把手部分，其紧贴所述第一脚处成型有上弹簧沟槽，所述第一脚嵌入所述上弹簧沟槽中；

所述下把手部分，其紧贴所述第二脚处成型有下弹簧沟槽，所述第二脚嵌入所述下弹簧沟槽中。

可选地，上述引擎盖支撑杆卡扣中：

所述上把手部分，其一侧开设有第一限位槽，其另一侧开设有第二限位槽；

所述销轴，其一端弯折后嵌入所述第一限位槽中，其另一端弯折后嵌入所述第二限位槽中。

可选地，上述引擎盖支撑杆卡扣中：