[实用新型]一种加固型的滑板车踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑板车结构技术领域，尤其涉及一种加固型的滑板车踏板。

背景技术

目前，随着人民的生活水平的不断提高，人们对自身的健康越来越重视，于是市场上出现了各种各样的运动器械，如滑板车，其滑板车是在一承载板前后均设有一轮体，并设有一方向把手以控制前轮的方向，承载板供使用者单脚站立，利用另一只脚在地面推动形成动力而滑行。现有的滑板车的踏板都是采用一踏板本体，在踏板本体上再安装一整块盖板，车轮安装在踏板本体下。现有的滑板车踏板有如下缺陷：第一、虽然有的踏板其制作的成本低，但是其软且脆，安全性较差；第二、虽然有的踏板韧性好和强度高，但是其制作成本高昂，加大了生产企业的成本；第三，踏板零部件较多，使得加大装配的难度。因此有必要对现有的滑板车踏板作出改进。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种加固型的滑板车踏板，其有利于实现生产一种成本低、韧性和强度高的滑板车踏板。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：

一种加固型的滑板车踏板，包括踏板，踏板底部用于安装车轮，车轮分为前轮和后轮，踏板包括踏板本体和车头盖，踏板本体的前端设置有车头盖，车头盖与踏板本体为一体结构，踏板本体下表面设置有沿着踏板本体纵向分布的加固件槽，所述加固件槽为两个，两个加固件槽相互平行，所述加固件槽中均安装有加固件，踏板本体尾部上表面设置有刹车片，后轮数量为两个，所述两个后轮分别安装在踏板本体尾部下底面两侧处，所述两个后轮之间通过转轴相连接，转轴正中间上方的踏板本体上开有一刹车片孔，在进行刹车时只用通过脚板按住刹车片，刹车片通过刹车孔固定住转轴，转轴从而带动后轮停止转动，在限制状态时由于脚板不在刹车片上，刹车片与转轴相分离。

所述加固件为金属条或金属圆管或金属方管或金属椭圆管，加固件形式多样，可供人们的选择余地较大。

所述踏板本体尾部与刹车片为一体成型结构，制作方便，方便人们的制作安装。

所述刹车片上表面设置有防滑条，其有利于提高防滑效果。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型踏板本体下表面设置有沿着踏板本体纵向分布的加固件槽，所述加固件槽为两个，两个加固件槽相互平行，所述加固件槽中均安装有加固件，通过加固件大大提高了踏板的强度，有利于提高产品的质量，提高了产品的使用安全性，同时其也方便生产与装配；转轴正中间上方的踏板本体上开有一刹车片孔，在进行刹车时只用通过脚板按住刹车片，刹车片通过刹车孔固定住转轴，转轴从而带动后轮停止转动，在限制状态时由于脚板不在刹车片上，刹车片与转轴相分离，有利于提高产品的安全性，更加方便人们的安全使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型为金属条的加固件踏板示意图；

图3为本实用新型为金属圆管的加固件踏板示意图；

图4为本实用新型为金属方管的加固件踏板示意图；

图5为本实用新型为金属椭圆管的加固件踏板示意图；

具体实施方式

如图1所示，一种加固型的滑板车踏板，包括踏板1，踏板1底部用于安装车轮，车轮分为前轮和后轮，踏板1包括踏板本体11和车头盖12，踏板本体11的前端设置有车头盖12，车头盖12与踏板本体11为一体结构，踏板本体11下表面设置有沿着踏板本体11纵向分布的加固件槽，所述加固件槽为两个，两个加固件槽相互平行，所述加固件槽中均安装有加固件2，踏板本体11尾部上表面设置有刹车片3，所述刹车片3上表面设置有防滑条，其有利于提高防滑效果，后轮数量为两个，所述两个后轮分别安装在踏板本体11尾部下底面两侧，所述两个后轮之间通过转轴相连接，转轴正中间上方的踏板本体11上开有一刹车片孔111，所述踏板本体11尾部与刹车片3为一体成型结构，制作方便，方便人们的制作安装，在进行刹车时只用通过脚板按住刹车片3，刹车片3通过刹车孔111固定住转轴，转轴从而带动后轮停止转动，在限制状态时由于脚板不在刹车片3上，刹车片3与转轴相分离，所述加固件2为金属条(图2所示)或金属圆管(图3所示)或金属方管(图4所示)或金属椭圆管(图5所示)，加固件形式多样，可供人们的选择余地较大。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型踏板本体下表面设置有沿着踏板本体纵向分布的加固件槽，所述加固件槽为两个，两个加固件槽相互平行，所述加固件槽中均安装有加固件，通过加固件大大提高了踏板的强度，有利于提高产品的质量，提高了产品的使用安全性，同时其也方便生产与装配；转轴正中间上方的踏板本体上开有一刹车片孔，在进行刹车时只用通过脚板按住刹车片，刹车片通过刹车孔固定住转轴，转轴从而带动后轮停止转动，在限制状态时由于脚板不在刹车片上，刹车片与转轴相分离，有利于提高产品的安全性，更加方便人们的安全使用。