[实用新型]一种动力吸振式车轮降噪块

权利要求书

1.一种动力吸振式车轮降噪块，车轮降噪块包括稳固支架和弹性阻尼层（4），稳固支架上开有安装孔（5），其特征在于，稳固支架包括安装板（1）、共振板（2）和中间体（3），共振板（2）包括弹性部分和质量部分，弹性部分和质量部分交替分布,弹性阻尼层（4）与共振板（2）交替分布。

2.根据权利要求1所述的一种动力吸振式车轮降噪块，其特征在于，中间体（3）为一体式结构，中间体（3）设在安装板（1）上，共振板（2）设在中间体（3）的两侧，共振板（2）为悬臂梁式结构，同一侧的共振板（2）之间形成有空腔，弹性阻尼层（4）嵌在所述的空腔中和/或阻尼层（4）分布在稳固支架的外表面。

3.根据权利要求2所述的一种动力吸振式车轮降噪块，其特征在于，稳固支架由金属材料制成，稳固支架的共振板（2）沿长度方向划分有弹性部分和质量部分，弹性部分的厚度小于质量部分的厚度和/或弹性部分的宽度小于质量部分的宽度；弹性阻尼层（4）由弹性阻尼材料制成，弹性阻尼层（4）与共振板（2）粘接成一个整体。

4.根据权利要求1、2、3中任意一项所述的一种动力吸振式车轮降噪块，其特征在于，共振板（2）靠近中间体（3）的一端为弹性部分，远离中间体（3）的一端为质量部分；弹性阻尼层（4）嵌在共振板（2）之间，弹性阻尼层（4）为两层，上层的弹性阻尼层（4）外侧为长条状，内侧为n状，下层的弹性阻尼层（4）为长条状。

5.根据权利要求1、2、3中任意一项所述的一种动力吸振式车轮降噪块，其特征在于，共振板（2）靠近中间体（3）的一端为弹性部分，远离中间体（3）的一端为质量部分；弹性阻尼层（4）嵌在共振板（2）之间，弹性阻尼层（4）为两层，上层的弹性阻尼层（4）外侧为长条状，内侧为方块状，且上层的方块状弹性阻尼层（4）与长条状弹性阻尼层（4）交替分布，下层的弹性阻尼层（4）为长条状。

6.根据权利要求1、2、3中任意一项所述的一种动力吸振式车轮降噪块，其特征在于，共振板（2）靠近中间体（3）的一端为弹性部分，远离中间体（3）的一端为质量部分；弹性阻尼层（4）嵌在共振板（2）之间，弹性阻尼层（4）为两层，弹性阻尼层（4）为F状，且上、下层的弹性阻尼层（4）对称分布。

7.根据权利要求1所述的一种动力吸振式车轮降噪块，其特征在于，中间体（3）为一体式结构，中间体（3）设在安装板（1）上，且安装板（1）的两端各设置一个中间体（3）；并在安装板（1）两端的中间体（3）位置开有贯通中间体（3）和安装板（1）的安装孔（5），两个中间体之间设有金属制成的共振板（2）和弹性阻尼材料制成的弹性阻尼层（4），共振板（2）与弹性阻尼层（4）交替分布。