[实用新型]一种电池管理系统及其切换开关过压保护电路

说明书

本实用新型公开了一种电池管理系统及其切换开关过压保护电路，该保护电路包括由N个串联连接的电池组成的电池组和电压采样模块；电压采样模块包括切换开关组、AD变换器和供电模块；电压采样单元还包括设置在电池组正极侧的第一过压保护单元，第一过压保护单元设置包括第一稳压二极管和第二稳压二极管，第一稳压二极管和第二稳压二极管的通过各自的阳极侧串接，第一稳压二极管的阴极侧连接电池组的第1个电池的正极，第二稳压二极管的阴极侧与供电单元的接地端连接。本实用新型解决了电池串数增加对开关耐压偏高的问题，合理利用降额幅度，增加开关耐压利用率。

技术领域

本实用新型涉及电池管理系统及其切换开关过压保护电路。

背景技术

锂离子电池等新型电池在串联使用时，为了保证电池的安全使用，一般需要配置电池管理系统(BMS)。BMS的作用主要用来实时检测电池单体的电压，随着电动汽车市场发展，乘用车和商用车对车辆续航里程有了更高的目标，车辆需要的电池串数不断增加，目前市场上以总压100v、300v、600v和900v量级为主，也出现有其他类似云轨、有轨电车等新兴项目，电池电压等级更高。在电池电压等级不断升级过程中，电池串数会随之升高，对BMS管理电池串数有了更高一等的要求，由最初的12串、24串到后来的48串甚至60串。

BMS作为一个电池管理模块，当单一模块管理串数不断增加时候，面对的电压等级和安规等级不断提高，同时车辆总压升高也对BMS耐压等级有了更高的要求，为了降低BMS成本，提高单一BMS的电池管理串数势在必行，同时在增加电池串数时候面对的高压问题随之而来。对电池采样过程中的切换开关耐压要求不断提高，导致成本增加。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

实用新型内容

本实用新型目的在于提出一种电池管理系统及其切换开关过压保护电路，以解决上述现有技术存在的切换开关耐压要求不断提高的技术问题。

为此，本实用新型提出一种用于电池管理系统切换开关过压保护电路，包括由N个串联连接的电池的电池组和电压采样模块；所述电压采样模块包括切换开关组、AD变换器和供电模块；所述切换开关组包括N+1个切换开关，前N 个切换开关的第一端依次连接N个串联连接的电池的正极，第N+1个切换开关的第一端连接第N个电池的负极；N+1个切换开关的第二端依次交替连接AD 变换器的正输入端、负输入端；N+1个切换开关的第二端还连接有供电单元，所述供电单元为AD变换器供电，所述电压采样单元还包括设置在所述电池组正极侧的第一过压保护单元，所述第一过压保护单元设置包括第一稳压二极管和第二稳压二极管，所述第一稳压二极管和第二稳压二极管通过各自的阳极侧串接，所述第一稳压二极管的阴极侧连接所述电池组的第1个电池的正极，所述第二稳压二极管的阴极侧与所述供电单元的接地端连接。

优选地，本实用新型还可以具有如下技术特征：

N+1个所述切换开关中第奇数个所述切换开关连接正输入端，第偶数个所述切换开关连接负输入端。

包括分压单元，所述分压单元包括第一分压电阻和第二分压电阻，第一分压电阻一端与第奇数个所述切换开关连接，另一端与正输入端连接；所述第二分压电阻一端与第偶数个所述切换开关连接，另一端与负输入端连接。

所述分压单元包括第三分压电阻和第四分压电阻，所述第三分压电阻一端与正输入端连接，另一端与所述供电单元的接地端连接；所述第四分压电阻一端与负输入端连接，另一端与所述供电单元的接地端连接。