[实用新型]一种电动汽车动力电池短路保护可靠性测试设备有效
申请号: | 201721353247.7 | 申请日: | 2017-10-19 |
公开(公告)号: | CN207424214U | 公开(公告)日: | 2018-05-29 |
发明(设计)人: | 徐岗;项诚;沈江民 | 申请(专利权)人: | 浙江伊卡新能源汽车有限公司 |
主分类号: | G01R31/36 | 分类号: | G01R31/36 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 王江成;杨燕霞 |
地址: | 313299 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 储气罐 刀闸 正极导线 电动汽车动力电池 本实用新型 可靠性测试 动力电池 短路保护 电磁阀 电流表 电压表 负线 开合 遥控器控制 测试 测试地点 测试设备 负极导线 快速移动 气缸控制 输出气管 一端连接 插头 插头插 遥控器 插座 插脚 端头 脚轮 气缸 供气 检测 灵活 | ||
1.一种电动汽车动力电池短路保护可靠性测试设备,其特征在于包括机架(1),机架(1)上安装有电流表(2)、电压表(3)、气缸(4)及由气缸(4)控制开合的刀闸(5),刀闸(5)的一端连接有正极导线(6),刀闸(5)的另一端和电流表(2)的一端相连,电流表(2)的另一端连接有负极导线(7),电压表(3)的两端分别和正极导线(6)、负线导线(7)相连,正极导线(6)、负线导线(7)的端头分别连接到插头(8)的插脚上。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池短路保护可靠性测试设备,其特征在于所述的机架(1)上安装有储气罐(9),储气罐(9)位于机架(1)的底面上,储气罐(9)的输出气管和所述的气缸(4)相连,储气罐(9)的输出气管上设有阀门。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车动力电池短路保护可靠性测试设备,其特征在于包括遥控器(10),所述的阀门为电磁阀(11),所述的机架(1)上设有电源控制模块(12)及和遥控器(10)匹配的遥控接收模块(13),遥控接收模块(13)和电源控制模块(12)的输入端相连,电源控制模块(12)的输出端和所述的电磁阀(11)的控制端相连。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车动力电池短路保护可靠性测试设备,其特征在于所述的机架(1)底部的四个角落处各安装有一个脚轮(14)。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车动力电池短路保护可靠性测试设备,其特征在于所述的机架(1)呈柜体结构,所述的气缸(4)及刀闸(5)位于机架(1)的中部,所述的机架(1)设有仪表安装板(15),仪表安装板(15)设在机架(1)的前侧面且靠近机架(1)的顶部,所述的电流表(2)及电压表(3)并排相间隔地嵌装在所述的仪表安装板(15)上,所述的正极导线(6)及负极导线(7)从机架(1)的后侧面伸出到机架(1)外。
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