[实用新型]电池包有效
申请号: | 201721352854.1 | 申请日: | 2017-10-19 |
公开(公告)号: | CN207441793U | 公开(公告)日: | 2018-06-01 |
发明(设计)人: | 胡志强;张德磊;张海建;张放南;李国兵;孙立新 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池包 电池模组 中间隔板 双层模 纵向加强结构 本实用新型 支架本体 下层 上层 纵向侧边缘 刚度设计 | ||
本实用新型公开了一种电池包。该电池包包括:上层电池模组和下层电池模组,所述上层电池模组和所述下层电池模组之间设置有双层模组中间隔板,所述双层模组中间隔板包括:支架本体和纵向加强结构,所述纵向加强结构分别设置在所述支架本体的两个纵向侧边缘处。根据本实用新型的电池包,既可以解决由于增加产品整体厚度导致局部强度和刚度设计浪费问题,又可以减轻双层模组中间隔板的重量,从而有利于提高电池包的能量密度。
技术领域
本实用新型涉及汽车领域,具体而言,涉及一种电池包。
背景技术
在现有的电池包中,双层模组中间隔板采用一块板料冲压成型,为满足国标31467.3中7.1章节中振动测试要求,在加强结构无法满足的前提下,只能通过增加板料厚度来提高双层模组中间隔板的整体强度和刚度,采用这种方法虽然可以提高产品强度和刚度,但也造成了局部设计(强度和刚度)浪费,而且一方面整包成本增加,另一方面板料厚度增加导致零部件重量增加,随之影响的是整包重量,从而降低了整包能量密度,极大地降低了电池包的市场竞争力。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型旨在提出一种电池包,可以在不显著增加重量的前提下,满足双层模组中间隔板的强度和刚度。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种电池包,包括:上层电池模组和下层电池模组,所述上层电池模组和所述下层电池模组之间设置有双层模组中间隔板,所述双层模组中间隔板包括:支架本体和纵向加强结构,所述纵向加强结构分别设置在所述支架本体的两个纵向侧边缘处。
根据本实用新型的一些实施例,所述纵向加强结构为纵向加强板。
根据本实用新型的一些实施例,所述支架本体上设置有两个向上隆起的纵向凸台,所述纵向凸台邻近所述纵向侧边缘设置,所述纵向加强结构与所述纵向凸台固定。
进一步地,所述纵向凸台的下表面内凹以形成内凹部,所述纵向加强结构的至少一部分嵌入在所述内凹部并与所述内凹部固定。
具体地,所述纵向加强结构包括:隆起部,所述隆起部配合在所述内凹部中并与所述内凹部三面贴合。
进一步地,所述支架本体的纵向边缘设置有向下延伸的纵向翻边;所述隆起部的外侧设置有隆起部外翻边,所述隆起部外翻边向所述纵向翻边延伸并与所述纵向翻边邻近或与所述纵向翻边固定。
根据本实用新型的一些实施例,所述支架本体上设置有多条横向加强筋,多条所述横向加强筋以垂直于所述纵向加强结构的方式平行地设置在所述支架本体上。
根据本实用新型的一些实施例,所述电池包还包括:设置在所述下层电池模组前方的前下支架以及设置在所述下层电池模组后方的后下支架,所述双层模组中间隔板支撑固定在所述前下支架和所述后下支架的顶部。
可选地,所述前下支架和所述后下支架分别与所述支架本体的两个纵向侧边缘固定。
根据本实用新型的一些实施例,所述双层模组中间隔板的上表面上设置有水冷板。
相对于现有技术,本实用新型所述的电池包具有以下优势:
本实用新型所述的电池包,只在支架本体的两个纵向侧边缘处设置纵向加强结构,可以提高纵向侧边缘处的局部强度和刚度,同时可以避免过多地增加双层模组中间隔板的重量,有利于节约成本。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1是本实用新型实施例的电池包的分解示意图;
图2是双层模组中间隔板的立体图;
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