[实用新型]一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构

说明书

本实用新型提出一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构，包括空心轴、磁轭、主磁极、位置传感磁极和箍紧套筒；空心轴中心为通孔，空心轴与磁轭通过组装为一体，若干对主磁极和相同对数的位置传感磁极按照对应磁极关系粘接固定在磁轭上，主磁极和位置传感磁极外圆安装箍紧套筒，形成转子组件；主磁极和位置传感磁极对应磁极关系为：主磁极外圆为N极时，其对应的位置传感磁极轴向外表面为N极；主磁极外圆为S极时，其对应的位置传感磁极轴向外表面为S极。采用本实用新型后，能有效简化转子结构，能够减小电机的长度和体积，降低电机的重量，提高电动机的工艺性和可靠性，保证飞机对重量指标的严酷要求。

技术领域

本实用新型涉及航空无刷直流电动机技术领域，具体为一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构。

背景技术

目前，航空无刷直流电动机转子一般包括轴、主励磁磁极和转子圆周位置传感励磁磁极等。主励磁磁极采用径向充磁磁钢，固定在磁轭上，为电动机定子组件提供励磁；转子圆周位置传感励磁磁极采用轴向充磁磁钢，为霍尔器件提供转子位置信息，转子圆周位置传感励磁磁极固定在支架上。

由于电动机的转子圆周位置传感励磁磁极必须正确反映主励磁磁极的位置信息，所以主励磁磁极和转子圆周位置传感励磁磁极必须严格按对应磁极安装在电动机转子组件上，为此电动机轴的同一圆周位置需要加工键槽，主励磁磁极磁轭和转子圆周位置传感励磁磁极的支架对应圆周方向需要加工键槽，固定磁极的部位做安装标记，保证主励磁磁极和转子圆周位置传感励磁磁极的磁钢安装时能对应。该方式造成转子加工复杂，转子组件的装配工序繁多，容易出错，废品率高。

发明内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提出了一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构。

本实用新型的技术方案为：

所述一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构，其特征在于：包括空心轴(1)、磁轭(2)、主磁极(3)、位置传感磁极(5)和箍紧套筒(4)；

空心轴(1)中心为通孔，空心轴(1)与磁轭(2)通过组装为一体，若干对主磁极(3)和相同对数的位置传感磁极(5)按照对应磁极关系粘接固定在磁轭(2)上，主磁极(3)和位置传感磁极(5)外圆安装箍紧套筒(4)，形成转子组件；

主磁极(3)和位置传感磁极(5)对应磁极关系为：主磁极外圆为N极时，其对应的位置传感磁极轴向外表面为N极；主磁极外圆为S极时，其对应的位置传感磁极轴向外表面为S极。

进一步的优选方案，所述一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构，其特征在于：当主磁极(3)和位置传感磁极(5)均采用径向磁场时，主磁极(3)和对应的位置传感磁极(5)合并为一个磁极；且敏感位置的霍尔元器件位置为径向安装。

进一步的优选方案，所述一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构，其特征在于：空心轴(1)与磁轭(2)配合的外表面有滚花，空心轴(1)与磁轭(2)通过过盈配合组装为一体。

进一步的优选方案，所述一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构，其特征在于：空心轴(1)与磁轭(2)由同种导磁材料通过一个零件构成。

进一步的优选方案，所述一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构，其特征在于：箍紧套筒(4)为一端向内加厚，另一端向外加厚的圆筒。

有益效果

本实用新型的有益效果：采用本实用新型的航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极一体化结构后，能有效简化转子结构，能够减小电机的长度和体积，降低电机的重量，提高电动机的工艺性和可靠性，保证飞机对重量指标的严酷要求。