[实用新型]一种手刹拉线防脱卡结构

说明书

本实用新型公开一种手刹拉线防脱卡结构，包括平衡支架，卡接于所述平衡支架端部的拉线防脱卡扣，所述平衡支架的壳体上开设有用于卡固拉线头的卡槽，所述拉线防脱卡扣的壳体上设置有卡舌，所述卡舌在所述平衡支架和所述拉线防脱卡扣卡合时遮挡所述卡槽的槽口。本实用新型提供的手刹拉线防脱卡结构，通过拉线防脱卡扣和平衡支架配合安装，拉线防脱卡扣和平衡支架会形成一个空间，手刹拉线便存放于此空间中，使手刹拉线在自由状态下，只能在上述空间中活动，保证了手刹拉线的稳定性；将拉线防脱卡扣安装好后，再将拉线防脱卡扣的卡舌压住存放拉线的拉线盒，使拉线在自由状态下更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，特别涉及一种手刹拉线防脱卡结构。

背景技术

随着社会经济及工业技术的发展，对于机械装置加工制造精度要求日益提高。

在汽车行业中，手刹扮演这及其重要的作用，而其中的手刹拉线更是重中之重。手刹拉线在正常自由状态下，存放于平衡支架中，在自由状态下，手刹拉线可能脱离平衡支架，可能会卡在别的物体上，此时若是制动手刹，而手刹拉线不在正常工作状态，可能会对汽车制动造成影响，严重时可能会造成危险事故，给使用者造成不可挽回的严重后果。

因此，如何解决使手刹拉线在自由动状态下正常存放于平衡支架中，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种手刹拉线防脱卡结构，能够使手刹拉线在自由状态下也能正常存放于平衡支架中。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种手刹拉线防脱卡结构，包括平衡支架，卡接于所述平衡支架端部的拉线防脱卡扣，所述平衡支架的壳体上开设有用于卡固拉线头的卡槽，所述拉线防脱卡扣的壳体上设置有卡舌，所述卡舌在所述平衡支架和所述拉线防脱卡扣卡合时遮挡所述卡槽的槽口。

优选地，所述拉线防脱卡扣的壳体两端均设置有安装槽，所述安装槽卡接于所述平衡支架的壳体边缘。

优选地，所述卡槽数量为两个，且对称分布于所述平衡支架的壳体上。

优选地，所述平衡支架的壳体前端设置有用于方便手持拉线头的内凹结构。

优选地，所述卡舌为单向形变的弹性压片。

优选地，所述弹性压片上开设槽孔。

本实用新型所提供的车辆手刹结构，主要包括平衡支架，卡接于平衡支架端部的拉线防脱卡扣，平衡支架的壳体上开设有用于卡固拉线头的卡槽，拉线防脱卡扣的壳体上设置有卡舌，卡舌在平衡支架和拉线防脱卡扣卡合时遮挡卡槽的槽口。本实用新型提供的手刹拉线防脱卡结构，拉线防脱卡扣和平衡支架配合安装，拉线防脱卡扣和平衡支架会形成一个空间，手刹拉线便存放于此空间中，使手刹拉线在自由状态下，只能在上述空间中活动，保证了手刹拉线的稳定性；将拉线防脱卡扣安装好后，再将拉线防脱卡扣的卡舌压住存放拉线的拉线盒，使拉线在自由状态下更加稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的拉线防脱卡扣的整体结构示意图；

图2为本实用新型所提供的平衡支架的整体结构示意图；

图3为拉线防脱卡扣和平衡支架配合安装图。

其中，图1-图3中：

平衡支架—1，卡槽—11，拉线防脱卡扣—2，卡舌—21，安装槽—22。

具体实施方式