[实用新型]一种优化的悬架结构智能化减振系统有效
| 申请号： | 201721351888.9 | 申请日： | 2017-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN209351201U | 公开（公告）日： | 2019-09-06 |
| 发明（设计）人： | 王斌;曹丽杰 | 申请（专利权）人： | 上海工程技术大学 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00;B60G17/06 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 杨元焱 |
| 地址： | 201620 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车架 羊角 减震器 悬架 减震机构 本实用新型 减振系统 智能化 减震 非线性弹性 仰角 刚度可变 交错安装 结构布置 结构方式 上下运动 自由行程 倒插式 抗侧倾 转动体 横梁 俯角 加装 优化 转动 | ||
1.一种优化的悬架结构智能化减振系统，其特征在于，包括车架(1)、羊角(2)以及将车架(1)和羊角(2)连接的悬架横梁(3)，所述的车架(1)和羊角(2)之间设有减震机构，所述的减震机构包括连接在车架(1)上的第一减震器(7)、连接在羊角(2)上的第二减震器(4)以及设于第一减震器(7)和第二减震器(4)之间的转动体(6)，所述的减震机构在羊角(2)上下运动时对其进行减震。
2.根据权利要求1所述的一种优化的悬架结构智能化减振系统，其特征在于，所述的转动体(6)的中间设有滚动轴承(15)并可进行转动，所述的车架(1)上安装可调行星杆(10)，所述的滚动轴承(15)安装在可调行星杆(10)上。
3.根据权利要求1所述的一种优化的悬架结构智能化减振系统，其特征在于，所述的第一减震器(7)与转动体(6)的连接处设有第一传感器(13)和第一舵机(9)，所述的第二减震器(4)与转动体(6)的连接处设有第二传感器(12)和第二舵机(5)。
4.根据权利要求3所述的一种优化的悬架结构智能化减振系统，其特征在于，所述的第一传感器(13)和第二传感器(12)分别通过信号线(14)连接至设于机架上的控制器(8)。
5.根据权利要求1所述的一种优化的悬架结构智能化减振系统，其特征在于，所述的悬架横梁(3)与车架(1)、悬架横梁(3)与羊角(2)之间通过鱼眼轴承(11)连接。
6.根据权利要求1所述的一种优化的悬架结构智能化减振系统，其特征在于，所述的第一减震器(7)和第二减震器(4)为减震弹簧。
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