[实用新型]变速器轴承侧倾润滑结构

说明书

一种变速器轴承侧倾润滑结构，包括：齿轮轴、锥轴承、变速器左壳体和与之相配合的变速器右壳体，其中：两个锥轴承分别对称设置于变速器左壳体和变速器右壳体的轴承座内，齿轮轴两端分别设置于两个锥轴承内；所述的变速器左壳体和变速箱右壳体的轴承座内壁部分均设有轴承座导油槽，该轴承座导油槽呈U形结构，轴承座端面部分设有开口。本实用新型结构简单，有效的降低了车辆在倾斜行驶过程中变速箱轴承润滑不良工况，从而降低了因轴承润滑不良造成的轴承失效，提升了变速器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车变速器领域的技术，具体是一种变速器轴承侧倾润滑结构。

背景技术

变速器在车辆行驶过程中润滑良好可以保证变速器寿命和传动效率，现实车况存在侧倾工况，就会造成车辆的整体侧倾。变速器中主减速齿是浸润在润滑油液面以下的，此时的润滑油由于主减速齿的旋转带动润滑油甩到变速箱壳体内壁上，在重力的作用下沿着变速箱壳体内壁自上而下的流到齿轮箱底部，在此过程中润滑油经过轴承座上的轴承座导油槽对轴承进行润滑。但当汽车在倾斜行使时由于重力将导致变速器内润滑油的流动不均匀，造成轴承无法得到正常润滑。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中变速器在车辆倾斜行驶过程中轴承润滑不足的缺陷，提出一种变速器轴承侧倾润滑结构，通过改进轴承座导油槽结构，提升了轴承座导油槽对润滑油的引导能力，增大润滑油流进轴承座导油槽流量。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：齿轮轴、锥轴承、变速器左壳体和与之相配合的变速器右壳体，其中：两个锥轴承分别对称设置于变速器左壳体和变速器右壳体的轴承座内，齿轮轴两端分别设置于两个锥轴承内。

所述的变速器左壳体和变速箱右壳体的轴承座内壁部分均设有轴承座导油槽，该轴承座导油槽呈U形结构，深度4mm，宽度6mm，轴承座端面部分设有开口，且该变速器左壳体轴承座导油槽中心线方向与齿轮轴中心线方向角度为15°，变速器右壳体轴承座导油槽中心线方向与齿轮轴中心线方向角度也为15°；润滑油受到重力分力作用，从轴承座导油槽开口处流进轴承座导油槽内。改进了轴承座导油槽中心线与轴承座底面的倾斜角度，在轴承座端面开一缺口，增加对润滑油的收集能力，提升轴承座导油槽对润滑油的引导能力，增大润滑油流进轴承座导油槽流量。

所述的变速器左壳体和变速箱右壳体的轴承座端面高出壳体内壁均为5mm，且该变速器左壳体和变速箱右壳体轴承座导油槽开口方向与重力方向角度均为150°。

技术效果

与现有技术相比，改进了轴承座导油槽中心线与轴承座底面的倾斜角度，在轴承座端面开一缺口，增加对润滑油的收集能力，提升轴承座导油槽对润滑油的引导能力，增大润滑油流进轴承座导油槽流量。让本实用新型结构简单，有效的降低了车辆在倾斜行驶过程中变速箱轴承润滑不良工况，从而降低了因轴承润滑不良造成的轴承失效，提升了变速器的使用寿命。

附图说明

图1为齿轮啮合局部剖视示意图；

图2为变速器左壳体轴承座导油槽结构示意图；

图3A和图3B分别为变速器左壳体轴承座导油槽局部剖视示意图；

图中：1变速器左壳体、2左壳体滚子轴承、3差速器壳体、4主减速齿、5右壳体滚子轴承、6变速器右壳体、7右壳体锥轴承、8齿轮轴、9左壳体锥轴承、10轴承座导油槽、。

具体实施方式