[实用新型]一种气压盘式制动器助力机构

说明书

一种气压盘式制动器助力机构，包括压力臂组件、间隙调整组件、支承压座、复位弹簧、底板和压板，所述压力臂组件包括支点圆柱、压力臂和拨销，所述支点圆柱通过小滚针副安装在压力臂的凹槽内，所述压力臂通过大滚针副安装在支承压座的顶面中部；所述间隙调整组件设置有两套，分别为左间隙调整组件和右间隙调整组件，且分别布置在压力臂组件的左右两侧；所述拨销设置有两个，两个拨销的一端分别插入所述压力臂侧面的销孔内，其另一端分别伸入相应一侧间隙调整组件的调节套底部的缺口内。本实用新型提供一种能提供较大的制动力、可靠性较高的气压盘式制动器助力机构。

技术领域

本实用新型属于车辆及机械工程领域，尤其是涉及一种气压盘式制动器助力机构。

背景技术

制动器是车辆制动系统的重要总成，一般分为鼓式制动器和盘式制动器，鼓式制动器是应用最早，也是目前载重车辆、客车、轮式工程机械、轮式军用装备普遍应用的一种制动器，盘式制动器应用在轿车上，由于盘式制动器在体积和重量不变的情况下可以获得更大更稳定的制动力，因此目前载重车辆和客车也要求装配盘式制动器，盘式制动器取代鼓式制动器已成为一种趋势。

盘式制动器依制动介质可分为液压盘式制动器和气压盘式制动器，液压盘式制动器由于提供的制动力小，主要应用于轿车等中小型车辆上，而气压盘式制动器应用在大中型载重汽车和客车上，但目前的气压盘式制动器还受到重量、成本的约束以及提供的制动力有限和可靠性不高等方面的问题，目前的应用往往采用前盘后鼓的组合方式。

气压盘式制动器主要由制动钳、制动盘、托架和制动块组成，制动块装在托架上，分置在制动盘两侧，托架安装在车桥上，制动钳通过销轴与托架装配在一起。当驾驶员踩下制动踏板时，制动气室的推杆就会推动安装于制动钳体内的助力机构压紧制动块，使制动块与制动盘之间相互摩擦产生摩擦力，制动助力机构的推力越大，制动块与制动盘之间产生的摩擦力就越大，这个摩擦力传递到车轮与地面之间就是使车辆减速乃至停车的制动力。

这里讲到的助力机构是一个机械传动机构，能将气室输入的原动力放大后，稳定的作用在制动盘上，以满足车辆制动力的要求，而且随着制动块的磨损，能够自动弥补摩擦片磨损带来的制动间隙增大，即自动调整制动间隙。但目前采用的助力机构在体积重量不增加的情况下制动力难以提高，可靠性也不高，无法应对大型车辆对制动力的更高要求。

发明内容

为了克服已有气压盘式制动器助力机构存在制动力较小、可靠性较低的不足，本实用新型提供一种能提供较大的制动力、可靠性较高的气压盘式制动器助力机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种气压盘式制动器助力机构，包括压力臂组件、间隙调整组件、支承压座、复位弹簧、底板和压板，所述压力臂组件包括支点圆柱、压力臂和拨销，所述支点圆柱通过小滚针副安装在压力臂的凹槽内，所述压力臂通过大滚针副安装在支承压座的顶面中部；

所述间隙调整组件设置有两套，分别为左间隙调整组件和右间隙调整组件，且分别布置在压力臂组件的左右两侧；所述间隙调整组件包括调节套、转动扭簧、离合扭簧、调节套管、调节螺杆和调节齿轮，所述调节套套装在调节套管上，所述调节套管的下端固定套装有所述调节齿轮，所述离合扭簧套装在调节套管的上端，所述转动扭簧套装在所述离合扭簧外并位于所述调节套内，所述调节螺杆的上端伸入调节套管内并与调节套管螺纹连接，所述调节螺杆的下端穿过底板的通孔卡接在压板上；

所述支承压座的底面中部设有台阶圆柱体，所述台阶圆柱体外套装有同步齿轮，所述调节齿轮与所述同步齿轮啮合，所述底板的中部设有未贯穿的圆柱内孔，所述复位弹簧的下端顶触在底板中部的圆柱内孔内，其上端顶触在支承压座的台阶圆柱体的圆柱内孔内；

所述压力臂左右两侧面分别设置有销孔，所述拨销设置有两个，两个拨销的一端分别插入所述压力臂侧面的销孔内，其另一端分别伸入相应一侧间隙调整组件的调节套底部的缺口内；