[实用新型]抗变形易推拉车窗结构

说明书

一种抗变形易推拉车窗结构，包括外框(1)和内框(2)，外框通过横条(10)划分为上部分和下部分，内框形状与外框相对应；外框和内框之间下部分底端镶嵌有玻璃滑轨(3)，玻璃滑轨设置有两个滑道，滑道上分别安装固定玻璃(4)和推拉玻璃(5)，固定玻璃和推拉玻璃左右设置在外框和内框的下部分，固定玻璃的一端与推拉玻璃重叠；推拉玻璃上设置有推拉把手(8)，推拉把手上连接有锁紧装置(11)，推拉玻璃通过推拉把手在玻璃滑轨上运动；内框的上部分通过玻璃胶条(7)过盈配合嵌入有上层固定玻璃(6)；外框的底端设置有多个流水孔(9)。该车窗的窗框不易变形、玻璃推拉顺畅、密封性好、不易漏雨。

技术领域

本实用新型属于车窗结构技术领域，具体涉及一种车窗结构，特别涉及一种抗变形易推拉车窗结构。

背景技术

目前，市场上轻型驾驶室摩托/电动三轮车型的车门推拉窗采用橡胶骨架结构，该结构存在窗框易变形、与钣金压型不贴合、玻璃推拉不畅、密封性差、易漏雨等缺点。随着产品资源的拓展及丰富，轻型驾驶室车型销售占比逐步增加，推拉窗结构急需改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种抗变形易推拉车窗结构，该车窗结构可解决窗框易变形、与钣金压型不贴合、玻璃推拉不畅、密封性差、易漏雨的缺点，从而满足轻型驾驶室车型的使用要求。

为实现上述目的，一种抗变形易推拉车窗结构，包括外框和内框，所述外框通过横条划分为上部分和下部分，所述内框的形状与外框相对应；所述外框和内框之间的下部分底端镶嵌有玻璃滑轨，玻璃滑轨设置有两个滑道，所述两个滑道上分别安装有固定玻璃和推拉玻璃，所述固定玻璃和推拉玻璃左右设置在外框和内框的下部分，固定玻璃的一端与推拉玻璃重叠；所述推拉玻璃上设置有推拉把手，推拉把手上连接有锁紧装置，推拉玻璃通过推拉把手在玻璃滑轨上运动；所述内框的上部分通过玻璃胶条过盈配合嵌入有上层固定玻璃；所述外框的底端设置有多个流水孔。

优选的，所述横条通过注塑与外框成一体结构。

进一步的，所述外框和内框上对应设置有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型中推拉玻璃在玻璃滑轨上运动，保证了玻璃推拉顺畅；推拉玻璃上设置有把手，方便推拉，且把手上连接有锁紧结构，安全性高；外框设置有流水孔，上层固定玻璃采用胶条过盈配合嵌入内框上部，保证车窗密封性，防止漏雨；内框和外框对应预留安装孔，通过预留安装孔精准定位，实现装配便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图，

图2为本实用新型的后视图，

图中，1、外框，2、内框，3、玻璃滑轨，4、固定玻璃，5、推拉玻璃，6、上层固定玻璃，7、玻璃胶条，8、推拉把手，9、流水孔，10、横条，11、锁紧装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，一种抗变形易推拉车窗结构，包括外框1和内框2，所述外框1通过横条10划分为上部分和下部分，所述内框2的形状与外框1相对应；所述外框1和内框2之间的下部分底端镶嵌有玻璃滑轨3，玻璃滑轨3设置有两个滑道，所述两个滑道上分别安装有固定玻璃4和推拉玻璃5，从而保证推拉玻璃5滑动顺畅，所述固定玻璃4和推拉玻璃5左右设置在外框1和内框2的下部分，固定玻璃4的一端与推拉玻璃5重叠，从而提高车窗的封闭性；

所述推拉玻璃5上设置有推拉把手8，从而方便推拉推拉玻璃5，推拉把手8上连接有锁紧装置11来提高车窗的安全性，推拉玻璃5通过推拉把手8在玻璃滑轨3上运动；所述内框2的上部分通过玻璃胶条7过盈配合嵌入有上层固定玻璃6，从而提高车窗的封闭性，防止漏雨；所述外框1的底端设置有多个流水孔9。

为了提高窗框的稳定性，所述横条10通过注塑与外框1成一体结构。

为了方便将该车窗结构安装到车上，所述外框1和内框2上对应设置有安装孔。