[实用新型]防撞结构和汽车车身结构

说明书

一种防撞结构，其包括前防撞梁、吸能盒和后端板，所述吸能盒固定于所述前防撞梁和所述后端板之间，所述吸能盒包括弱化孔所述后端板包括基板和连接于基板的翻边结构，所述翻边结构位于所述外侧板与所述后端板连接处，所述翻边结构固定于所述吸能盒。本实用新型还涉及一种汽车车身结构，通过在吸能盒上增加弱化孔，保证铝合金防撞梁系统在碰撞过程中传力稳定；在吸能盒后端板结构处增加翻边结构，避免了在正面高速碰撞过程中吸能盒与后端板缝焊出现开裂现象，提高车体结构安全性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种防撞结构和汽车车身结构。

背景技术

随着汽车的大众化，提高汽车安全性能是未来发展的一个大趋势，而汽车防撞梁系统是汽车安全性能的重要保障，故对汽车防撞梁系统的研究非常关键。

目前国内汽车的很多零部件系统普遍采用钣金材料和铝合金材料。但是钣金防撞结构由于其自身质量比较大，不符合现在减重降耗的要求；而性能优良的铝合金防撞结构，由于其材料自身延展性能较差，在正面高速碰撞过程中，防撞梁系统大都会出现缝焊撕开现象，且碰撞过程中传力不足，使得车辆安全性能较差。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种能够有效避免吸能盒与后端板缝焊接开裂现象的防撞结构和汽车车身结构。

本实用新型提供的防撞结构，其包括前防撞梁、吸能盒和后端板，所述吸能盒固定于所述前防撞梁和所述后端板之间，所述吸能盒包括弱化孔，所述后端板包括基板和从所述基板一侧延伸出的翻边结构，所述基板与所述吸能盒的一端固定连接，所述翻边结构位于所述外侧板与所述后端板连接处，且所述翻边结构与所述吸能盒固定连接。

进一步地，所述前防撞梁为有弧度的横梁，所述吸能盒为两个，两个所述吸能盒分别位于所述前防撞梁的两端，且位于所述前防撞梁的同一侧。

进一步地，所述前防撞梁包括第一空腔，所述第一空腔数目为多个且布设于所述前防撞梁内部，所述第一空腔由所述前防撞梁内部隔板隔设而成。

进一步地，所述吸能盒包括外侧板和内侧板，所述外侧板分别位于两个所述吸能盒相互远离的一侧端，所述内侧板分别位于两个所述吸能盒相互靠近的一侧端，所述翻边结构与所述吸能盒的所述外侧板固定连接。

进一步地，所述吸能盒还包括第一侧板，所述吸能盒由两个所述侧板与所述外侧板及所述内侧板首尾相接而成两个所述第一侧板设于所述内侧板和所述外侧板之间。

进一步地，所述弱化孔与所述前防撞梁之间的距离小于所述弱化孔与所述后端板之间的距离。

进一步地，所述吸能盒为内部空腔结构，所述吸能盒上还设有多个变形孔。

进一步地，所述后端板的所述翻边结构包括第一翻边和第二翻边，所述第一翻边与所述吸能盒连接，所述第二翻边与所述基板固定连接。

本实用新型还提供了一种汽车车身结构，包括上述的防撞结构。

综上所述，在本实用新型中，通过在在吸能盒上开设弱化孔，碰撞时弱化孔处变形吸收一部分能量，缓解碰撞时吸能盒与后端板连接处受力，保证防撞梁系统在碰撞过程中传力稳定，提高车体结构安全性能；还在吸能盒外端板和后端板连接处增加翻边结构，避免了正面高速碰撞过程中吸能盒与后端板缝焊出现开裂现象。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的防撞结构的平面示意图；

图2为图1所示防撞结构的弱化孔的结构示意图；