[实用新型]一种驻车制动操纵杆总成

说明书

本实用新型公开一种驻车制动操纵杆总成，包括开关接触支架、开关弹簧、开关支架以及开关铜片；所述开关接触支架的内部设置有卡槽，所述开关铜片的一端垂直向上形成倒扣，所述开关接触支架的卡槽和所述开关铜片的倒扣配合安装。本实用新型提供的驻车制动操纵杆总成，包括开关接触支架、开关弹簧、开关支架以及开关铜片，开关接触支架内部设置有卡槽，且卡槽为通槽设计，正反向均能装配，同时开关铜片一端垂直向上设置有倒扣，倒扣和卡槽配合安装，形成稳固的连接方式，更牢固，降低了由于固定螺钉松动产生的左右晃动而碰到底座导致指示灯亮的风险；另外，此设计降低了成本，方便安装，减少了装配的工序。

技术领域

本实用新型涉及手动制动技术领域，特别涉及一种驻车制动操纵杆总成。

背景技术

手制动开关是用在显示手刹是否拉起放下的一个信号开关，车辆在行驶过程中，手刹处于释放状态也就是信号开关处于断路状态，信号灯不亮。当停车拉起手刹时，信号开关处于通电状态，形成回路，信号灯亮起，给驾驶员一个停好车的信号。

现有的手刹制动开关信号均是依赖于手刹的带动，所以手刹上会设置一个带动机构，但通常情况下机构内部的开关铜片和开关接触支架的连接通常都是采用螺钉锁紧连接，但是由于螺丝的弊端，在长时间运用之后，螺丝会松动，导致左右晃动，可能会有碰到底座导致指示灯亮的风险，这样会给予驾驶员错误的提示，可能会造成严重后果。

因此，如何提供一种开关铜片和开关接触支架更加可靠的连接方式，避免给驾驶员提供错误的提示信息，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驻车制动操纵杆总成，开关接触支架与开关铜片之间采取倒扣结构安装，使开关接触支架和开关铜片的连接方式更加可靠，避免了给驾驶员提供错误的提示信息。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种驻车制动操纵杆总成，包括开关接触支架、开关弹簧、开关支架以及开关铜片；所述开关接触支架的内部设置有卡槽，所述开关铜片的一端垂直向上形成倒扣，所述开关接触支架的卡槽和所述开关铜片的倒扣配合安装。

优选地，所述开关接触支架的卡槽为通槽。

优选地，所述开关弹簧套装于所述开关接触支架。

优选地，所述开关支架为凹槽型结构。

优选地，所述开关支架的凹槽型垂直壁上设置有相对应的通孔，用于固定开关接触支架。

优选地，所述通孔的形状和所述开关接触支架的截面形状相同。

本实用新型所提供的驻车制动操纵杆总成，主要包括开关接触支架、开关弹簧、开关支架以及开关铜片；开关接触支架的内部设置有卡槽，开关铜片的一端垂直向上形成倒扣，开关接触支架的卡槽和开关铜片的倒扣配合安装。本实用新型提供的驻车制动操纵杆总成，包括开关接触支架、开关弹簧、开关支架以及开关铜片，开关接触支架内部设置有卡槽，且卡槽为通槽设计，正反向均能装配，同时开关铜片一端垂直向上设置有倒扣，倒扣和卡槽配合安装，形成稳固的连接方式，更牢固，降低了由于固定螺钉的松动产生的左右晃动，而碰到底座导致指示灯亮的风险；另外，此设计降低了成本，方便安装，减少了装配的工序。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图；

其中，图1中：

开关接触支架—1，开关弹簧—2，开关支架—3，开关铜片—4。

具体实施方式