[实用新型]一种货物运输船

说明书

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种货物运输船。该货物运输船包括船底、固定连接于所述船底的船侧、以及用于提供驱动力的推进装置；所述船底与所述船侧围成船舱；其特征在于，所述船底为双层结构，包括并行排列且间隔设置的内船底和外船底；在所述内船底和所述外船底之间设置有多个密封空腔。上述货物运输船无需压载水且能够降低建造成本。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种货物运输船。

背景技术

压载水指为控制船舶稳性、浮态、横倾、纵倾、吃水而加装到船上的水及悬浮物质。但是，现有船舶使用的压载水中含有大量生物，因压载水的装入港或排水港不同，压载水中含有的大量生物排入到新的环境中成为外来入侵物种，导致可能威胁到排放压载水的海湾、河口或内陆水域的生态系统结构，而且压载水还会传播有害的寄生虫和病原体，甚至可能导致当地物种的灭绝。船舶压载水的排放所带来的外来海洋生物入侵问题引起了社会各界的广泛关注。

2016年9月8日，芬兰批准《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(BWM公约)，使得缔约国总商船吨位达到35.1441％，共计52个缔约国，从而该公约将于2017年9月8日开始生效。在该公约的规定下，船舶将被要求管理它们的压载水以清除、避免泵吸或者排放压载水和沉积物中的水生生物和病原体，或者使水生生物和病原体变得无害。这就要求船舶安装压载水管理系统，且船载压载水管理系统必须获得国家部门的认可，根据国际海事组织制定的一个程序。压载水管理系统必须在一处岸上设施和船上进行测试，以证明其能够达到公约中设定的性能标准。因此，随着压载水管理越来越严格，并且压载水系统需要设置压载水处理装置、水泵、压载水管路、阀件等相关零部件，导致相应的船舶建造成本较高。

因此，急需提供一种无需压载水、且能够降低船舶建造成本的货物运输船。

实用新型内容

本实用新型提供了一种无需压载水、且能够降低建造成本的货物运输船。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种货物运输船，包括船底、固定连接于所述船底的船侧、以及用于提供驱动力的推进装置；所述船底与所述船侧围成船舱；所述船底为双层结构，包括并行排列且间隔设置的内船底和外船底；在所述内船底和所述外船底之间设置有多个密封空腔。

上述货物运输船的船底采用双层结构，在内船底和外船底之间设置有多个密封空腔，密封空腔中可以存储推进装置用的燃油等燃料，还可以存储船上人员饮用的淡水资源，因此，上述货物运输船在使用过程中，燃料和淡水资源被存储在船底部，使整个货物运输船的重心较低，与现有货物运输船相比，能够降低货物运输船的整体重心，使货物运输船满足稳性、浮态等多项性能的要求；同时，由于不需要使用压载水，因此也无需设置压载水系统需要的压载水处理装置、水泵、压载水管路、阀件等相关零部件，能够降低建造成本。

因此，该货物运输船无需压载水、且能够降低建造成本。

优选地，所述船侧为双层结构，包括固定连接且间隔设置的船侧外板和船侧内板。

优选地，所述多个密封空腔包括油舱、和/或淡水舱、和/或空气舱；

所述油舱用于容纳所述推进装置所需要的燃油；

所述淡水舱用于容纳船上人员所需要的淡水；

所述空气舱用于容纳压缩气体。

优选地，所述多个密封空腔包括油舱和淡水舱时，所述油舱和所述淡水舱靠近船艏设置。

优选地，所述油舱之间通过油管连通；所述淡水舱之间通过水管连通。

优选地，还包括安装于所述船舱的至少一个液货舱。

优选地，所述至少一个液货舱中，每个液货舱为C形独立液货舱。