[实用新型]一种传动轴和法兰一体成型模具

说明书

本实用新型公开了一种传动轴和法兰一体成型模具，包括上模和下模、底板座，所述上模为镶块式结构，所述下模为圆盘式结构，所述上模包括退料打杆、模柄、模具固定板、退料顶针、上模芯固定套和上模芯，所述退料打杆与所述模柄间隙配合，所述模柄位于所述模具固定板正上方，所述退料顶针位于所述模具固定板正下方，所述上模芯位于所述退料顶针内，所述上模的模芯止口伸出于所述上模芯固定套，所述下模嵌于所述底板座上，所述下模包括下模芯固定套和下模芯，所述下模芯位于所述下模芯固定套内，所述下模的中心内开设有型腔，所述模芯止口和所述型腔相配合。本实用新型可实现传动轴和法兰一体成型，省工省料，生产效益明显提高。

技术领域

本实用新型涉及传动轴加工成型技术领域，具体是一种传动轴和法兰一体成型模具。

背景技术

汽车传动轴总成中有一个部件为法兰叉，大端面为圆盘形状，目前，国内外生产制作传动轴，均采用分型法兰和轴管分别制作，再粘合成一体的二次成型工艺，工艺步骤复杂，分型法兰加工模具结构复杂，精度要求高，费工费料，加大了生产成本，所生产的传动轴受二次粘合成型影响，同心度较差，抗扭曲强度低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述背景技术中提出的问题，提供一种传动轴和法兰一体成型模具。

本实用新型所述的一种传动轴和法兰一体成型模具，包括上模和下模、底板座，所述上模为镶块式结构，所述下模为圆盘式结构，所述上模包括退料打杆、模柄、模具固定板、退料顶针、上模芯固定套和上模芯，所述退料打杆与所述模柄间隙配合，所述模柄位于所述模具固定板正上方，所述退料顶针位于所述模具固定板正下方，所述上模芯位于所述退料顶针内，所述上模的模芯止口伸出于所述上模芯固定套，所述下模嵌于所述底板座上，所述下模包括下模芯固定套和下模芯，所述下模芯位于所述下模芯固定套内，所述下模的中心内开设有型腔，所述模芯止口和所述型腔相配合。

进一步，所述下模芯为内模芯和外模芯的组合结构，所述内模芯嵌于所述外模芯中心内。

进一步，所述模芯止口与所述型腔之间的尺寸相差值为错模量，所述错模量小于0.3mm。

本实用新型的优点和产生积极效果是：与现有技术相比较，结构简单，使用方便快捷，能够实现传动轴和法兰一体成型，降低了模具及产品的制作成本，所生产传动轴同心度高，消除了二次成型的接茬痕迹，强化了传动轴法兰的抗扭曲强度，提高了生产效率和产品质量。

附图说明

图1为本实用新型总体结构示意图；

图1中标记含义如下：上模1，下模2，底板座3，退料打杆4，模柄5，模具固定板6，退料顶针7，上模芯固定套8，上模芯9，模芯止口10，下模芯固定套11，下模芯12，型腔13，内模芯14，外模芯15。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

一种传动轴和法兰一体成型模具，如图1所示，包括上模1和下模2、底板座3，所述上模1为镶块式结构，所述下模2为圆盘式结构，所述上模1包括退料打杆4、模柄5、模具固定板6、退料顶针7、上模芯固定套8和上模芯9，所述退料打杆4与所述模柄5间隙配合，所述退料顶针7位于所述模具固定板6正下方，所述上模芯9位于所述退料顶针7内，所述上模1的模芯止口10凸出于所述上模芯固定套8，所述下模2嵌于所述底板座3上，所述下模2包括下模芯固定套11和下模芯12，所述下模芯12位于所述下模芯固定套11内，所述下模2的中心内开设有型腔13，所述模芯止口10按所述型腔13尺寸配合加工，所述下模芯12为内模芯14和外模芯15的组合结构，所述内模芯14嵌于所述外模芯15中心内，所述模芯止口10与所述型腔13之间的尺寸相差值为错模量，所述错模量小于0.3mm。

本实用新型使用时，所述上模和所述下模配合冲压实现传动轴和法兰一体成型，省工省料，生产效益明显提高。

上述实施例仅是本实用新型的较优实施方式，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修饰、修改及替代变化，均属于本实用新型技术方案的范围内。