[实用新型]一种限宽或限高装置

说明书

本实用新型涉及道路交通疏导装置，特别是一种限宽或限高装置。包括缓冲层和充气支撑层，所述充气支撑层包括贴合层、支撑过度层、缓冲支柱和充气口，贴合层、支撑过度层和缓冲支柱之间连通，通过充气口向充气支撑层内充气。充气支撑层通过充气成型，便于运输通过通过充气缓冲冲撞压力。新手司机误撞也不会造成车辆和设备损毁，缓冲层和充气支撑层降低车辆冲击力度，并通过充气支撑层夹持力防止车辆前进。即使车速过快撞毁本设备，也不会造成车内人员受伤。

技术领域

本实用新型涉及道路交通疏导装置，特别是一种限宽或限高装置。

背景技术

为了保护市政设施和辅助交通疏导，建筑、道桥上根据需要设置限或限高设施，现有限宽或限高设备多由砖瓦、混泥土或钢铁构架组成，实际使用中存在较大安全隐患。一些“新手”驾驶员由于经验不足通过上述限宽或限高设施时经常发生剐蹭，不仅造成车辆和设施损坏，而且严重时造成设施和车辆直接损毁，人员受伤。

实用新型内容

本实用新型解决现有技术不足，提供一种使用安全、方便更换、成本低廉的限宽或限高装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种限宽或限高装置，包括缓冲层和充气支撑层，所述充气支撑层包括贴合层、支撑过度层、缓冲支柱和充气口，贴合层、支撑过度层和缓冲支柱之间连通，通过充气口向充气支撑层内充气。

所述贴合层设在支撑过度层外层，支撑过度层内层设有缓冲支柱。

所述贴合层的横截面为方环形，支撑过度层的横截面为圆环形。

所述缓冲支柱由多个减压气囊连接。

所述缓冲层上设有防刮倒角。

所述缓冲层的材质为橡胶。

所述支撑过度层内层至少设有3组缓冲支柱，各组缓冲支柱等间距布设。

所述充气支撑层套装在缓冲层外侧组成限位节，根据限高或限宽尺寸多节限位节拼接连接。

本实用新型的有益效果为：

1、一种限宽或限高装置，包括缓冲层和充气支撑层，所述充气支撑层包括贴合层、支撑过度层、缓冲支柱和充气口，贴合层、支撑过度层和缓冲支柱之间连通，通过充气口向充气支撑层内充气。充气支撑层通过充气成型，便于运输通过通过充气缓冲冲撞压力。新手司机误撞也不会造成车辆和设备损毁，缓冲层和充气支撑层降低车辆冲击力度，并通过充气支撑层夹持力防止车辆前进。即使车速过快撞毁本设备，也不会造成车内人员受伤。

2、贴合层设在支撑过度层外层，支撑过度层内层设有缓冲支柱。贴合层的横截面为方环形，支撑过度层的横截面为圆环形。不同横截面设计便于与缓冲层贴合，也有利于不同方位承受冲击力。

3、缓冲支柱由多个减压气囊连接。减压气囊逐级增压提升安全性。缓冲层上设有防刮倒角。防止剐蹭车漆。支撑过度层内层至少设有3组缓冲支柱，各组缓冲支柱等间距布设。支撑过度层受力均匀。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

一种限宽或限高装置，包括缓冲层1和充气支撑层2，所述充气支撑层2包括贴合层3、支撑过度层4、缓冲支柱5和充气口6，贴合层3、支撑过度层4和缓冲支柱5之间连通，通过充气口6向充气支撑层2内充气。所述贴合层3设在支撑过度层4外层，支撑过度层4内层设有缓冲支柱5。所述贴合层3的横截面为方环形，支撑过度层4的横截面为圆环形。所述缓冲支柱5由多个减压气囊7连接。所述缓冲层1上设有防刮倒角。所述缓冲层1的材质为橡胶。所述支撑过度层4内层至少设有3组缓冲支柱5，各组缓冲支柱5等间距布设。所述充气支撑层2套装在缓冲层1外侧组成限位节，根据限高或限宽尺寸多节限位节拼接连接。

使用时，充气支撑层2套装在缓冲层1外侧组成限位节，根据限高或限宽尺寸多节限位节拼接连接，通过充气口6充气完成设备安装。车辆驶过限宽限高装置发生刮擦时，防刮倒角首先起到保护，防止刮伤车漆，并通过橡胶材质的缓冲层1缓冲冲击压力。车体挤压橡胶材质发出声响提醒驾驶员。如果车辆继续前进，充气支撑层2开始工作，贴合层3和支撑过度层4被挤压收缩防止车辆前进。多个减压气囊7逐级受到挤压不断加大气压支撑力度组织车辆前进。当车辆由于故障高速行进无法有效减速时贴合层3、支撑过度层4或缓冲支柱5在压力冲击下破裂防止人员受伤，更换充气支撑层2重新充气完成设备修复。