[实用新型]一种对既有建筑联合加固结构

说明书

本实用新型提供了一种对既有建筑联合加固结构，包括既有结构的中支撑体、分别设置在中支撑体两端的顶梁和底梁、在四周组成包围结构的侧墙、底板和顶板，所述中支撑体的外侧壁、侧墙的内侧壁、底板的上表面、顶板的下表面以及上表面为凹凸面，所述凹凸面上设有增厚浇筑层，所述增厚浇筑层内均匀铺设有若干钢筋。在轨道交通施工无法避让某些重要建构筑物的情况，通过对既有建构筑物的联合加固结构改造，使得轨道交通区间得以通过，同时可以不用拆除既有建构筑物，缩减工期以及成本。

技术领域

本实用新型涉及市政工程领域，尤其涉及一种对既有建筑联合加固结构。

背景技术

轨道交通由于具有运量大、安全舒适、运输成本低等优点，成为目前缓解城市交通拥挤状况的有效途径。随着城市的发展，在轨道交通路由上不可避免地存在既有构筑物。但城市土地价格日益昂贵，而且某些建构筑物具有相对重要的作用，征拆十分困难。在轨道交通上跨既有构筑物的情况下，可酌情保留其一部分作为轨道交通轨道基础，此时需要对其进行一定的加固改造以满足轨道交通的要求。

当轨道交通路由无法避开既有构筑物时，处理方式一般为拆迁构筑物，或者拆除后和轨道交通结构同时复建。通常对既有建构筑物进行加固时，一般仅采用单种加固方式。征拆方案时间周期长，实施阻力大，且往往不具有可行性。选择原位结合复建方案，则时间周期也较长，在复建完成之前无法满足相关需求。既有建构筑物的单种加固方案可靠性和冗余度不足，无法满足轨道交通荷载大、振动大的特点。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种对既有建筑联合加固结构，包括既有结构的中支撑体、分别设置在中支撑体两端的顶梁和底梁、在四周组成包围结构的侧墙、底板和顶板，所述中支撑体的外侧壁、侧墙的内侧壁、底板的上表面、顶板的下表面以及上表面为凹凸面，所述凹凸面上设有增厚浇筑层，所述增厚浇筑层内均匀铺设有若干钢筋。

进一步的，所述中支撑体为中柱或中隔墙。

作为上述方案的改进，所述中支撑体两侧增厚浇注层内的钢筋与既有结构底板和顶板内包含的主钢筋固定连接。

进一步的，所述顶梁与所述底梁的外表为凹凸面，凹凸面外设有增厚浇筑层。

作为上述方案的改进，所述浇筑层上黏贴有钢板或碳纤维布。

进一步的，在所述浇注层与钢板黏贴固定后的钢板上设置若干固定用的锚栓。

作为上述方案的改进，浇筑层采用微膨胀混凝土。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型对既有结构中支撑体、顶梁、底梁、侧墙、底板和顶板分别进行凿毛处理增加后续浇筑黏附力，在当中铺设相应规格的钢筋进行强化。可避免对轨道交通路由上既有建构筑物的拆迁，减小轨道交通建设实施难度，节约资金。既有结构承载力有显著提升，满足轨道交通荷载大、振动大的特点，保证轨道交通运营安全。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是本发明实施例的局部放大图。

附图标记说明：1、中支撑体；2、顶梁；3、底梁；4、侧墙；5、底板；6、顶板；7、浇筑层；8、凹凸面；9、轨道交通结构基础。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。