[实用新型]一种摩擦焊接半轴杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及半轴杆技术领域，具体为一种摩擦焊接半轴杆。

背景技术

半轴，也叫驱动轴，是变数箱减速器和驱动轮传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。它通常为实心，但是空心轴各国容易控制不平衡，因此，轿车使用空心轴比较多。

但现有的半轴杆密封性和耐久性较差，且钢球承受过大扭矩或与异物相接触而使勉强承受外力的零件容易变形，同时形变也容易引起钢球的安装槽易位，形成较大空隙，使钢球脱落，破坏装置的整体结构，给半轴杆的使用带来安全隐患。

所以，如何设计一种摩擦焊接半轴杆，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩擦焊接半轴杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩擦焊接半轴杆，包括半轴杆和通孔，所述半轴杆的外表面镶嵌有通孔，所述半轴杆的两边均焊接有外壳，所述外壳的两边均固定连接有闭口端，所述外壳的内部镶嵌有花键孔，且所述花键孔的左边安装有轴承，所述轴承的左边安装有导向槽，所述导向槽的底端活动连接有钢球，所述钢球的底端安装有主动轴和从动轴，所述主动轴与从动轴之间镶嵌有中心轴，且所述中心轴的底端安装有保持器，所述保持器的底端镶嵌有加强杆，所述外壳的上下方均固定连接有滚针轴承，且所述导向槽的底端安装有导向沟道。

优选的，所述轴承的外表面设有外壳，且所述外壳覆盖在轴承上，外壳为“钟型”状，且厚度为3mm。

优选的，所述保持器与中心轴紧密贴合固定，所述保持器设置在半轴杆的移动轴线上。

优选的，所述从动轴的底端设有加强杆，且所述加强杆贯穿设置在外壳内。

优选的，所述主动轴和从动轴之间设有法兰半轴，且所述法兰半轴嵌入设置在主动轴和从动轴之间，所述法兰半轴处于主动轴和从动轴的角平分线上。

优选的，所述外壳的上下两侧设有导向沟道，且所述导向沟道嵌入设置在外壳中，所述导向沟道的位置距离所述外壳的近开口处端面的0.5～1mm。

优选的，所述钢球设置有两个，分别安装在中心轴的左右两侧，且钢球表面光滑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新型半轴杆，设有法兰半轴，使用较粗的棒料制作，改变了现有的整体式半轴的制造方式，可以起到了提升材料利用率和降低成本，简化了生产工艺，设有加强杆，使得内部的装配性更为稳定，在半轴杆总成高负载时，能够减少滚针轴承的压力，大大提高了半轴杆总成耐久性，加强了半轴杆总成的密封性，设置有导向沟道，且导向沟道的接触位置沿半轴杆轴心方向距离所述外壳的近开口侧端面为0.5～1mm，避免因钢球承受过大扭矩或与异物相接触而使勉强承受外力的零件变形，并且钢球设置有两个，且钢球表面光滑，这样进一步的加强钢球承受过大扭矩，从而保证了所有钢球保持在所述导向沟道和导向槽之间，杜绝了钢球脱落的风险，同时，又保持了半轴杆的轻量化，在未来具有广泛的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型半轴杆侧面剖视图；

图3是本实用新型半轴杆正面剖视图。

图中：1、半轴杆，2、通孔，3、闭口端，4、外壳，401、花键孔，402、轴承，403、导向槽，404、钢球，405、主动轴，406、加强杆，407、从动轴，408、法兰半轴，409、滚针轴承，4010、中心轴，4011、保持器，4012、导向沟道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。