[实用新型]一种半挂车多片簧总成

说明书

本实用新型公开了一种半挂车多片簧总成，第一片簧、第二片簧、第三片簧、第四片簧、第五片簧、第六片簧、第七片簧、第八片簧、第九片簧、第十片簧从上往下依次层叠放置，上端四层片簧的左端部等齐，第四片簧的右端压弯；片簧的中心处均设有贯穿孔，中心螺栓穿过贯穿孔，中心螺栓的自由端由中心螺母紧固；卡箍片设于片簧的靠近两个端部的位置，卡箍片的两个自由端均设有销孔，卡箍螺栓贯穿两个销孔后由卡箍螺母紧固，卡箍螺栓上设有卡箍套管。本实用新型采用非标材料，第四片簧的右端压弯，针对车型具体性能设计，复合整车要求承载，避免“大马拉小车”，改善了片簧端头的应力分布，综合性能好，复合国家倡导的节能减排的理念。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种半挂车多片簧总成。

背景技术

钢板弹簧是半挂车悬挂系统中的主要部件之一，是连接车架和车轴的弹性元件，起到减缓由于路面的高低不平而传给车身的冲击载荷，衰减车身的振动，从而提高车辆行驶的平顺性和相关部件的使用寿命。

目前的半挂车的板簧整体匹配性差，综合性能差，本身重量重，增大汽车的能耗，不符合国家倡导的节能减排的理念。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种半挂车多片簧总成，采用非标材料，第四片簧的右端压弯，针对车型具体性能设计，复合整车要求承载，避免“大马拉小车”，改善了片簧端头的应力分布，综合性能好，复合国家倡导的节能减排的理念。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种半挂车多片簧总成，包括第一片簧、第二片簧、第三片簧、第四片簧、第五片簧、第六片簧、第七片簧、第八片簧、第九片簧、第十片簧、中心螺母、中心螺栓、卡箍片、卡箍铆钉、卡箍螺母、卡箍螺栓、卡箍套管、贯穿孔，所述第一片簧、第二片簧、第三片簧、第四片簧、第五片簧、第六片簧、第七片簧、第八片簧、第九片簧、第十片簧从上往下依次层叠放置，所述第一片簧、第二片簧、第三片簧、第四片簧的左端部等齐，所述第四片簧的右端压弯；每片片簧的中心处均设有贯穿孔，所述中心螺栓穿过贯穿孔，所述中心螺栓的自由端由中心螺母紧固；所述卡箍片设于片簧的靠近两个端部的位置，所述卡箍片的两个自由端均设有销孔，所述卡箍螺栓贯穿两个销孔后由卡箍螺母紧固，所述卡箍螺栓上设有卡箍套管。

进一步的，所述第一片簧、第二片簧、第三片簧等长，第四片簧、第五片簧、第六片簧、第七片簧、第八片簧、第九片簧、第十片簧长度不同，长度依次变短。

进一步的，所述第一片簧、第二片簧、第三片簧、第四片簧、第五片簧、第六片簧的靠近两个端部的位置通过卡箍片紧固。

进一步的，所述卡箍片通过卡箍铆钉固定连接于第六片簧下端。

进一步的，所述第一片簧、第二片簧、第三片簧、第四片簧、第五片簧、第六片簧、第七片簧、第八片簧、第九片簧、第十片簧采用非标材料高应力热轧弹簧扁钢材质。

本实用新型的有益效果是：该装置采用非标材料，从设计角度，避免了板簧承载力与车辆载货能力不匹配，间接的角度减轻了板簧自重，达到节能减排的目的，片簧厚度薄，应力小，提高疲劳寿命的同时，提高乘坐舒适性，整体性能匹配好，第四片簧的右端压弯，针对车型具体性能设计，针对性使用效果强，复合整车要求承载，避免“大马拉小车”，改善了片簧端头的应力分布，综合性能好，复合国家倡导的节能减排的理念。

附图说明

图1为本实用新型一种半挂车多片簧总成的结构示意图。

图2为本实用新型一种半挂车多片簧总成的俯视图。

图中：1、第一片簧，2、第二片簧，3、第三片簧，4、第四片簧，5、第五片簧，

6、第六片簧，7、第七片簧，8、第八片簧，9、第九片簧，10、第十片簧，

11、中心螺母，12、中心螺栓，13、卡箍片，13-1、销孔，14、卡箍铆钉，