[实用新型]机车淋雨试验系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车工艺装备领域，具体涉及一种机车淋雨试验系统，适用于内燃机车车辆进行水密性试验。

背景技术

国内的机车淋雨试验系统普遍存在淋雨后的回收率低，水循环采用自然沉淀池，过滤效果差，水压、流量可读性和调节性差，管路、阀门易生锈发生堵塞，影响水量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理，废水回收利用率高的机车淋雨试验系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：机车淋雨试验系统，它包括框架、喷淋管道、水位电磁阀、自吸式排污泵、真空引水罐、单机立式离心泵(单机立式离心泵包括主泵和备用泵)、电磁流量计、电气控制系统、蓄水池和回水收集池；

框架设置在地基上，

喷淋管道固定在框架上，喷淋管道端部设置有喷嘴；

框架旁设置有水位电磁阀、自吸式排污泵、真空引水罐、单机立式离心泵、电磁流量计、蓄水池、回水收集池和电气控制系统；优选地，蓄水池整体浇筑而成，内部设置液位计用于监测水位，端部设控制补水的电磁阀，实现自动补水功能。更优选地，水池的人孔加钢结构盖板，保证人员和设备安全。

回水收集池和蓄水池上均设置有人孔盖板，蓄水池的底部安装有带水位电磁阀的水管；

真空引水罐与蓄水池相连，真空引水罐与单机立式离心泵连接；自吸式排污泵分别与蓄水池和回水收集池连接，单机立式离心泵通过主水管与喷淋管道相通。

作为优选方式，机车淋雨试验系统还包括隔油池，所述的隔油池设置在蓄水池和回水收集池的旁边。

作为优选方式，所述的框架上安装22组喷淋管道，其中18组为中间喷淋管道，4组为端部喷淋管道，每组喷淋管道两侧各安装有一个手动球阀与水管相连，可根据机车长度关闭相应喷淋管道以达到节约用水的目的。

作为优选方式，所述的框架采用不锈钢材料制作；喷淋管道采用不锈钢管制作，与主水管采用螺纹连接，方便维修和更换；喷嘴采用不锈钢材质制成，美观耐用。

作为优选方式，框架采用不锈钢矩形管制作并通过螺栓连接，喷淋管道通过支撑组件与框架进行连接固定；

框架外侧铺设带UV涂层的湖蓝色PC耐力板，防止进行淋雨试验时水雾向外侧扩散；

两侧的挡雨墙上各设置两个活动窗口，机车停入框架或者淋雨间后制动电阻排出高温气体位置应打开窗口，防止高温气体直接喷到挡雨墙上，影响PC耐力板的美观和寿命。

作为优选方式，所述的喷嘴采用不锈钢喷嘴，喷嘴喷水时呈90±5°喷射角；

安装在框架顶部的喷嘴垂直向下喷雾，安装在框架两侧和/或侧面的喷嘴与水平面向下成36°±5°。

作为优选方式，喷淋管道的水管壁厚不小于2mm，主水管路水管壁厚不小于3mm，主水管的大部分铺设于地沟中。

作为优选方式，电气控制系统的电源采用AC220V/380V±10％，50Hz，三相五线制，控制回路电源包括AC220V、DC24V和DC24V，电源用隔离变压器隔离。

作为优选方式，电气控制系统采用PLC微机控制系统，采用PC机控制和输入。

作为优选方式，电气控制系统设置定时淋雨控制模块。

作为优选方式，在主水管或者喷淋管道上设置电动阀，采用电动阀连续调节管路末端喷头压力和流量。

作为优选方式，电气控制系统设置在控制房内，控制房入口，设置急停按钮，电机采用带过载保护功能的schneider的GV2空开进行过载和短路保护，避免主要元件受损。

本实用新型的有益效果是：本方案结构合理，废水回收利用率高，可以满足不同机车长度、车体形式(外走廊机车、内走廊)、传动方式的机车需要，适用性强，使用可靠，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为图1中A-A方向的结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为实施例中提到的供水系统结构示意图之一；

图5为实施例中提到的供水系统结构示意图之二；

图6为实施例中提到的过滤系统结构示意图；