[实用新型]一种基于电气控制的百叶窗开关装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆结构技术领域，涉及一种基于电气控制的百叶窗开关装置。

背景技术

图1为现车使用的液压式百叶窗开关。其工作原理是液压油缸1带动拉杆2，再带动旋臂3，最后使得百叶窗叶片2旋转。此方案的缺陷在于无法判断百叶窗叶片2是否真正完全闭合。若在关闭过程中，百叶窗叶片2被卡住，出现无法完全闭合的状态，驾驶员无法获得该状态，仍继续进行浮渡、潜水等任务，易造成事故。另一方面，百叶窗需在发动机起动时打开，在熄火时关闭，采用液压式开关，无法完成自动控制的要求，只能靠驾驶员手动按顺序打开/关闭百叶窗。

本实用新型是在原有车辆百叶窗液压开关不能够准确显示百叶窗状态，易造成由于百叶窗状态判断错误而引发的事故的情况下提出的。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种基于电气控制的百叶窗开关装置，该装置能够控制百叶窗开启/闭合，并能够为驾驶员提供百叶窗是否处于完全开启/闭合状态准确信息及百叶窗按需求自动开启/关闭。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种基于电气控制的百叶窗开关装置，包括两个行程开关、百叶窗控制盒、电推杆及拉杆；行程开关包括左行程开关和右行程开关；拉杆与旋臂相连，拉杆左右两端分别放置左行程开关和右行程开关；左行程开关和右行程开关的触发端分别对准拉杆的左右两端，电推杆在电机的作用下运动，电推杆带动拉杆的拉伸或收缩，即左右移动；百叶窗控制盒包括点推杆正转继电器、电推杆反转继电器、左指示灯、右指示灯；左行程开关与左指示灯形成电回路；右行程开关与右指示灯形成电回路；推杆正转继电器的高低电平端两端分别连接电推杆的直流电机电源线正负极，推杆反转继电器的高、低电平端两端分别连接电推杆直流电机电源线负、正极。

优选地，电推杆为凸轮，位于拉杆的端部。

优选地，电推杆为可伸缩的轴，在电机的作用下伸缩。

优选地，左行程开关触发，左指示灯亮，右行程开关触发，右指示灯亮。

优选地，推杆正转继电器的与电源正极连接端连接电推杆的直流电机电源线正。

优选地，推杆反转继电器的接地端连接电推杆直流电机电源线正极。

优选地，拉杆左移，左行程开关触发，百叶窗关闭到位。

优选地，拉杆右移，右行程开关触发，百叶窗开启到位。

优选地，行程开关两端分别接电源正极与指示灯一端，指示灯一端接行程开关，另一端接地，构成电回路。

优选地，行程开关为常开状态，当触头压缩量达到额定值，电路接通，对应的指示灯点亮。

(三)有益效果

本实用新型通过改进百叶窗开关装置的结构及原理设计，将原本液压式百叶窗开启/关闭装置改进为电气控制百叶窗开启/关闭装置，同时利用行程开关信号及相应指示灯，获取并显示百叶窗开启/关闭状态信息，确保驾驶员得到百叶窗正确状态信息，从而保障车辆涉水时车辆及驾驶员安全。通过电信号控制百叶窗开关，区别于以往机械及液压方式。能够提供百叶窗开启/关闭状态显示。

为车辆驾驶人员提供百叶窗开启/闭合电气控制及状态信号显示，对于车辆的安全行驶起到保障作用。本发明是在原有车辆百叶窗液压开关不能够准确显示百叶窗状态，易造成由于百叶窗状态判断错误而引发的事故的情况下提出的。本发明利用电气方式控制百叶窗的开启和关闭，并通过获取行程开关信号，得到百叶窗开启/闭合状态信息，并用指示灯显示给驾驶员，确保驾驶员能够及时得到百叶窗的准确状态，从而保障车辆涉水时车辆及驾驶员安全。

附图说明

图1为现车使用的液压式百叶窗开关。

图2一种基于电气控制的百叶窗开关装置的结构示意图；

图3一种基于电气控制的百叶窗开关装置的原理示意图。

其中，1-液压油缸，4-(液压)拉杆，3-旋臂，2-百叶窗叶片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步详细地描述。