[实用新型]汽车起重机及其起重部分的动力系统

说明书

本实用新型涉及起吊装备领域,特别是涉及到了一种汽车起重机及其起重部分的动力系统。汽车起重机包括行车部分和起重部分，起重部分具有液压动力接口，液压动力接口连接有两个以上并联的液压油泵，各液压油泵中的一个与行车部分的发动机传动连接，其余液压油泵配置有电动驱动装置。在使用的时候，可根据周围环境的不同而选择不同的液压油泵来工作，例如在有外接电源的情况下，可以给相应的液压油泵接上外接电源以进行吊装工作；在无外接电源的情况下，可通过发动机驱动相应的液压油泵进行工作，电动驱动装置与发动机互不干涉；当一个液压油泵的动力无法满足吊装作业的需要时，还可以同时启用发动机和电动驱动装置，由此来满足需求。

技术领域

本实用新型涉及起吊装备领域,特别是涉及到了一种汽车起重机及其起重部分的动力系统。

背景技术

由于机动性强等特性，汽车起重机在生产和生活中得到了十分广泛的应用。汽车起重机主要由行车部分和起重部分构成。其中行车部分多采用成熟的汽车车身结构，起重部分则是安装在汽车底盘上，使用时，由行车部分将其带到需要工作的地点。

传统的汽车起重机中，起重部分的动力均是直接取之于车辆的发动机，具体是由发动机带动液压泵，而后再由液压泵给起重部分提供液压动力，驱使起重部分进行各项动作。

近年来，随着环境问题的日益严峻以及能源问题的突出，社会各界均在环保及能源等方面给工程车提出了更高的要求。燃油属于不可再生资源，而且其燃烧会直接给环境带来不利影响，并且发动机驱动起重部分工作时，往往伴随着巨大的噪音，因此，对汽车起重机的优化改进迫在眉睫。

针对以上问题，公告号为CN202193567U的中国实用新型专利公开了一种内燃电动两用吊车，该吊车的工作原理见图1，其是在起重部分的液压油泵1上另外加了一套电动驱动装置（变频器4、电动机3以及传动部分2），在使用的时候，可通过车载内燃机6提供行走动力，由电动驱动装置提供吊装动力，由此来解决汽车起重机吊装过程中的污染、耗能（此处主要指不可再生能源）以及噪声等问题。但是，由图1可知，内燃机和电动驱动装置均是连接在同一个液压油泵上，起重机起重部分的起重能力受到液压油泵的制约，即使是在内燃机动力与电动驱动装置动力叠加后能够满足吊装动力要求的情况下，如果液压泵的功率不足，则还是无法充分发挥汽车起重机的动力，造成了汽车起重机配置的浪费。另外，由于连接于同一个液压油泵，在使用的时候，一旦遇到周围无电的场合，则内燃机必须带动电动驱动装置的电动机一起动作，这则导致了能量的不必要浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车起重机，以解决现有汽车起重机污染环境的问题，充分发挥汽车起重机的配置优势。

同时，本实用新型的目的还在于提供上述汽车起重机的起重部分的动力系统。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

技术方案1：汽车起重机，包括行车部分和起重部分，起重部分具有液压动力接口，所述液压动力接口连接有两个以上并联的液压油泵，各液压油泵中的一个与行车部分的发动机传动连接，其余液压油泵配置有电动驱动装置。

技术方案2：在技术方案1的基础上，各液压油泵连接于同一个液压油箱。此种结构可以减少液压油箱的配置，可以尽量少的影响汽车起重机上各部件的布置。

技术方案3：在技术方案2的基础上，各液压油泵的进口端通过一个公共管道与液压油箱连接。采用公共管道可以减少管道的布置，降低成本。

技术方案4：在技术方案3的基础上，所述公共管道上设置有油过滤器。油过滤器用于保证液压系统的纯净，保证其可靠性。

技术方案5：在技术方案3的基础上，所述公共管道上设置有开关阀。开关阀用于切断液压油箱与各液压油泵之间的联系，以便能够整理液压油箱。