[实用新型]一种优化卡车后桥零件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种优化卡车后桥零件。

背景技术

卡车后桥作为卡车的重要配件，起着承载车身，保护主减速器的作用，传统卡车后桥零件大多采用焊接方式拼装，然而焊接件容易产生焊接缺陷，导致最大垂直力工况不足的情况发生，因此我们需要一款优化产品，能够在所有情况下，满足强度需要的卡车后桥零件。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种优化卡车后桥零件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种优化卡车后桥零件，包括零件主体，所述零件主体的背面固定连接连接肋板，所述连接肋板的顶面固定连接后梁支撑台，所述后梁支撑台设有上下通透的后梁定位孔，所述连接肋板的中部开设第一开孔，所述零件主体的左上侧设有左固定部，所述零件主体的右上侧设有右固定部，所述左固定部设有若干前后通透的左侧螺栓固定孔，所述右固定部设有若干前后通透的右侧螺栓固定孔，所述零件主体的底部设有第一夹腿与第二夹腿，所述第一夹腿设有左右通透的第一驱动轴定位孔，所述第二夹腿设有左右通透的第二驱动轴定位孔，所述第一夹腿的底部设有第一U型缺口，所述第二夹腿的底部设有第二U型缺口，所述零件主体的中部开设有第二开孔，所述第一驱动轴定位孔的内壁卡接第一连接轴，所述第二驱动轴定位孔的内壁卡接第二连接轴，且第一连接轴与第二连接轴长度大于第一夹腿与第二夹腿的宽度，所述零件主体的正面固定连接连接梁定位管。

优选的，所述连接梁定位管与零件主体连接处设有固定圈。

优选的，所述左侧螺栓固定孔与右侧螺栓固定孔的正表面一侧设有螺栓垫片。

优选的，所述连接梁定位管采用沟壑状结构管。

优选的，所述后梁支撑台的顶面设有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过采用大部分一次成型的锻件，实现了零件本体强度的提升，达到了增加最大垂直力工况的效果，通过在不影响成品质量的情况下开设多个通孔，实现了零件相对重量的减少，达到了为车辆后桥减重的效果。

附图说明

图1为本实用新型斜视图；

图2为本实用新型侧视图。

图中：1零件主体、2连接肋板、3后梁支撑台、4后梁定位孔、5第一开孔、6左固定部、7右固定部、8左侧螺栓固定孔、9右侧螺栓固定孔、10第一夹腿、11第二夹腿、12第一驱动轴定位孔、13第二驱动轴定位孔、14第一U型缺口、15第二U型缺口、16第二开孔、17第一连接轴、18第二连接轴、19连接梁定位管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种优化卡车后桥零件，包括零件主体1，所述零件主体1的背面固定连接连接肋板2，所述连接肋板2的顶面固定连接后梁支撑台3，所述后梁支撑台3设有上下通透的后梁定位孔4，所述连接肋板2的中部开设第一开孔5，所述零件主体1的左上侧设有左固定部6，所述零件主体1的右上侧设有右固定部7，所述左固定部6设有若干前后通透的左侧螺栓固定孔8，所述右固定部7设有若干前后通透的右侧螺栓固定孔9，所述零件主体1的底部设有第一夹腿10与第二夹腿11，所述第一夹腿10设有左右通透的第一驱动轴定位孔12，所述第二夹腿11设有左右通透的第二驱动轴定位孔13，所述第一夹腿10的底部设有第一U型缺口14，所述第二夹腿11的底部设有第二U型缺口15，所述零件主体1的中部开设有第二开孔16，所述第一驱动轴定位孔12的内壁卡接第一连接轴17，所述第二驱动轴定位孔13的内壁卡接第二连接轴18，且第一连接轴17与第二连接轴18长度大于第一夹腿10与第二夹腿11的宽度，通过第一连接轴17与第二连接轴18伸出与第一夹腿10与第二夹腿11的部分固定卡车后驱动轴，所述零件主体1的正面固定连接连接梁定位管19，本装置通过在零件上开设多个缺口，实现了零件减重的作用，达到了优化卡车后桥的效果。

具体而言，为了使连接梁定位管19的固定更加牢固，所述连接梁定位管19与零件主体1连接处设有固定圈。

具体而言，为了使螺栓能更牢固的固定在螺栓固定孔中，所述左侧螺栓固定孔8与右侧螺栓固定孔9的正表面一侧设有螺栓垫片。