[实用新型]一种低排放汽油机箱体结构

说明书

本实用新型涉及一种汽油机箱体结构，提供了一种结构简单，改造成本低，燃烧稳定充分，可降低油耗，并在各种工况下保持汽油机性能稳定，节能环保的低排放汽油机箱体结构，解决了现有技术中存在的汽缸头温升高，冷机启动困难，高速上飘，制造成本高等的技术问题，它包括箱体本体及箱体本体内的曲柄容纳腔，在箱体本体的上方设有汽缸对接面，在汽缸对接面上设有导通于曲柄容纳腔的连杆过孔，所述曲柄容纳腔为圆柱形，在圆柱形的曲柄容纳腔端面上分别设有环形扫气道，在连杆过孔外侧对应的汽缸对接面上设有若干个箱体小孔，环形扫气道朝向连杆过孔延伸并连通在箱体小孔的下端口上。

技术领域

本实用新型涉及一种汽油机箱体结构，尤其涉及一种结构简单，改造成本低，可降低油耗，并在各种工况下保持汽油机性能稳定，节能环保的低排放汽油机箱体结构。

背景技术

随着国内、外对汽油机产品排放值的严格限制，对汽油机的设计和制造要求越来越高。现有的在生产低排汽油机普遍采用在箱体上开设小孔进行扫气，气缸也通常设计为双扫气道结构型式，其中箱体上开设的小孔可增加扫气气流的速度，加快扫气速度，减少新鲜气体的逃逸，在一定程度上实现降低油耗，减少污染物排放的目的，但现有的汽油机普遍存在下述问题：1、汽缸头温升高，容易拉缸，因此活塞通过采用高硅活塞，印刷石墨工艺，制造成本高；2、导致冷机启动比较困难；3、为了防止高速向上飘的情况，通常采用数字式限速磁电机，提高了制造成本等。

发明内容

本实用新型主要是提供了一种结构简单，改造成本低，燃烧稳定充分，可降低油耗，并在各种工况下保持汽油机性能稳定，节能环保的低排放汽油机箱体结构，解决了现有技术中存在的汽缸头温升高，冷机启动困难，高速上飘，制造成本高等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种低排放汽油机箱体结构，包括箱体本体及箱体本体内的曲柄容纳腔，在箱体本体的上方设有汽缸对接面，在汽缸对接面上设有导通于曲柄容纳腔的连杆过孔，所述曲柄容纳腔为圆柱形，在圆柱形的曲柄容纳腔端面上分别设有环形扫气道，在连杆过孔外侧对应的汽缸对接面上设有若干个箱体小孔，环形扫气道朝向连杆过孔延伸并连通在箱体小孔的下端口上。圆柱形的曲柄容纳腔用于安装固定曲柄，使曲柄围绕曲柄容纳腔的轴线转动，通过在与曲柄端面对应的箱体本体内侧面上设置环形扫气道，当混合气体进入曲柄容纳腔后，混合气体中的微小液滴即在曲柄高速旋转的离心力作用下，不断的聚集到靠近进气口的箱体本体内壁面上形成壁面流，气体进入环形扫气道后，有壁面流的一侧形成浓混合气，没有壁面流的环形扫气道一侧形成稀混合气，即在曲柄容纳腔内混合气体分层为浓混合气和稀混合气，气体再经过箱体小孔形成加速翻滚气流，不仅加快了扫气速度，气流进一步进入汽缸扫气道后，再经过汽缸扫气道内壁的碰撞，再次形成浓混合气和稀混合气，使其中的稀混合气先到达废气的排气口，将后面的浓混合气覆盖包罩起来，从而使浓混合气随着废气逃逸的新鲜充量尽可能的减少，逃逸混合气的浓度进一步降低，由此使废气中HC的含量降低，达到降低油耗，减少排放的目的，同时由于气体先期进入曲柄容纳腔的环形扫气道内，由此形成了相对稳定的扫气气流，启动前进入汽缸的气体浓度相对较高，冷机启动容易，避免了现有汽油机燃烧不稳定的现象，结构简单，在现有的汽油机箱体本体上进行简单改造即可，改造成本低，燃烧稳定充分，降低油耗，并在各种工况下保持了汽油机性能的稳定，节能环保。

作为优选，所述环形扫气道的横截面为方形并同轴分布在曲柄容纳腔两端对应的箱体本体内侧面上。方形的环形扫气道易于混合气体中的微小液滴顺沿侧壁面向底部汇集；环形扫气道与曲柄的运动轨迹同轴，即可通过环形扫气道均匀收集壁面流并形成浓混合气。

作为优选，所述环形扫气道设于靠近曲柄容纳腔环形面的箱体本体内侧面上。当环形扫气道靠近曲柄最大运动轨迹时，在曲柄离心力作用下甩出的液滴最多，易于液滴的收集。

作为优选，所述环形扫气道的容积为与箱体本体互配的汽缸有效容积的25%至40%。合适的环形扫气道的容积，可最大化收集壁面流并形成浓混合气。