[实用新型]一种保持刹车状态的摩托车刹车把手

说明书

本实用新型涉及一种刹车操作简单方便的能够保持刹车状态的刹车把手，为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种保持刹车状态的摩托车刹车把手，包括刹车组件与刹车把手，其特征是：所述刹车把手包括与刹车组件连接的连接部，所述连接部活动设有刹车杆，所述刹车杆与连接部设有固定部，所述固定部包括用于刹车杆与连接部活动连接的铰接底座，以及用于加强铰接底座的支撑结构，所述支撑结构包括连接铰接底座与连接部的支撑柱。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，具体涉及一种保持刹车状态的摩托车刹车把手。

背景技术

现有的摩托车的刹车把手是通过拉动刹车把手来实现刹车减速的功能，刹车把手根据杠杆原理实现刹车的。刹车把手通过转轴安装在摩托车把手座上，刹车把手距离转轴较远的一端为手持部，供使用者拉动刹车把手，另一端与摩托车的刹车拉索连接。当使用者拉动刹车把手时，刹车拉索被拉动，触发制动系统执行刹车操作。但是如果摩托车暂停在斜坡上时，使用者需要一直拉动刹车把手，才能使摩托车保持刹车状态，该刹车把手操作麻烦，费力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种刹车操作简单方便的能够保持刹车状态的刹车把手。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种保持刹车状态的摩托车刹车把手，包括刹车组件与刹车把手，其特征是：所述刹车把手包括与刹车组件连接的连接部，所述连接部活动设有刹车杆，所述刹车杆与连接部设有固定部，所述固定部包括用于刹车杆与连接部活动连接的铰接底座，以及用于加强铰接底座的支撑结构，所述支撑结构包括连接铰接底座与连接部的支撑柱。

具有上述特征的本实用新型：当握紧刹车把手拉动刹车组件时，将刹车杆翻转顶入连接部与刹车组件连接处，即可保持刹车把手工作状态，同时支撑结构增加固定部的可靠性。

本实用新型进一步的设置是：所述固定部远离刹车组件一侧连接部设有用于防止刹车杆摆动的限位槽。

本实用新型进一步的设置是：所述限位槽包括用于容置刹车杆的凹槽底座，所述凹槽底座具有弹性，所述凹槽底座设有凹槽内壁，所述凹槽内壁设有用于防止刹车杆脱出凹槽底座的卡沿。

具有上述特征的本实用新型：限位槽保证刹车杆在闲置时随意摆动导致影响刹车把手的使用性。

本实用新型进一步的设置是：所述固定部靠近刹车组件一侧连接部设有用于防止刹车杆工作状态下滑动的固定扣。

本实用新型进一步的设置是：所述固定扣包括与连接部活动连接的铰接点，以及用于卡扣的卡头，所述连接部设有与卡头适配的卡槽。

具有上述特征的本实用新型：防止刹车杆在工作状态下脱出工作位置。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1所示的一种保持刹车状态的摩托车刹车把手，包括刹车组件与刹车把手9，其特征是：所述刹车把手9包括与刹车组件连接的连接部3，所述连接部3活动设有刹车杆1，所述刹车杆1与连接部3设有固定部，所述固定部包括用于刹车杆1与连接部3活动连接的铰接底座6，以及用于加强铰接底座6的支撑结构，所述支撑结构包括连接铰接底座6与连接部3的支撑柱7，所述固定部远离刹车组件一侧连接部3设有用于防止刹车杆1摆动的限位槽，所述限位槽包括用于容置刹车杆1的凹槽底座8，所述凹槽底座8具有弹性，所述凹槽底座8设有凹槽内壁，所述凹槽内壁设有用于防止刹车1杆脱出凹槽底座的卡沿，本结构未在说明书附图中标出，所述固定部靠近刹车组件一侧连接部3设有用于防止刹车杆1工作状态下滑动的固定扣2，所述固定扣包括与连接部活动连接的铰接点4，以及用于卡扣的卡头，所述连接部设有与卡头适配的卡槽。