[实用新型]一种汽车尾门推杆控制器的万向球头结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门推杆装置技术领域，尤其涉及一种汽车尾门推杆控制器的万向球头结构。

背景技术

现有汽车尾门推杆控制器的球头结构都是采用传统球头固定的结构方式，汽车尾门推杆控制器需要安装在特定位置，安装复杂，且功能单一、安装费用高，无法满足汽车用户的需求。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种汽车尾门推杆控制器的万向球头结构，本实用新型通过台阶螺栓使得球头固定套和万向活动球头套相连接，并保证万向活动球头套和台阶螺栓能够相对球头固定套进行360度顺时针或者逆时针转动，实现汽车尾门推杆控制器位置自由安装，实用方便，成本低。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的，一种汽车尾门推杆控制器的万向球头结构，包括球头固定套、万向活动球头套和台阶螺栓，所述台阶螺栓包括台阶部、设置于台阶部一端的螺钉部和设置于台阶部另一端的端头部，所述球头固定套设置有连接孔，所述台阶螺栓的台阶部可转动设置于连接孔内，所述台阶螺栓的螺钉部与万向活动球头套固定连接，所述台阶螺栓的端头部与球头固定套的一端抵接。

作为优选，所述台阶螺栓的台阶部与球头固定套间隙配合。

作为优选，所述台阶螺栓的螺钉部、台阶部和端头部一体成型设置。

作为优选，所述万向活动球头套设置有螺孔，所述台阶螺栓的螺钉部与螺孔螺接。

作为优选，所述球头固定套的外圆周设置有凹槽。

作为优选，所述万向活动球头套设置有圆槽。

本实用新型的有益效果：一种汽车尾门推杆控制器的万向球头结构，包括球头固定套、万向活动球头套和台阶螺栓，所述台阶螺栓包括台阶部、设置于台阶部一端的螺钉部和设置于台阶部另一端的端头部，所述球头固定套设置有连接孔，所述台阶螺栓的台阶部可转动设置于连接孔内，所述台阶螺栓的螺钉部与万向活动球头套固定连接，所述台阶螺栓的端头部与球头固定套的一端抵接，通过台阶螺栓使得球头固定套和万向活动球头套相连接，并保证万向活动球头套和台阶螺栓能够相对球头固定套进行360度顺时针或者逆时针转动，实现汽车尾门推杆控制器位置自由安装，实用方便，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1，以及具体实施方式对本实用新型做进一步地说明。

如图1所示，一种汽车尾门推杆控制器的万向球头结构，包括球头固定套1、万向活动球头套2和台阶螺栓3，所述台阶螺栓3包括台阶部31、设置于台阶部31一端的螺钉部32和设置于台阶部31另一端的端头部33，所述球头固定套1设置有连接孔，所述台阶螺栓3的台阶部31可转动设置于连接孔内，所述台阶螺栓3的螺钉部32与万向活动球头套2固定连接，所述台阶螺栓3的端头部33与球头固定套1的一端抵接。

本实施例通过台阶螺栓3使得球头固定套1和万向活动球头套2相连接，台阶螺栓3的台阶部31可转动设置于球头固定套1的连接孔内，保证万向活动球头套2和台阶螺栓3能够相对球头固定套1进行360度顺时针或者逆时针转动，实现汽车尾门推杆控制器位置自由安装，实用方便，成本低。

其中端头部33防止台阶螺栓3脱离球头固定套1。

本实施例中，所述台阶螺栓3的台阶部31与球头固定套1间隙配合，使得台阶螺栓3能够相对于球头固定套1进行360度顺时针或者逆时针自转。

本实施例中，所述台阶螺栓3的螺钉部32、台阶部31和端头部33一体成型设置，降低台阶螺栓3制作工艺，简化台阶螺栓3与球头固定套1、万向活动球头套2之间的装配步骤。

本实施例中，所述万向活动球头套2设置有螺孔，所述台阶螺栓3的螺钉部32与螺孔螺接。

本实施例中，所述球头固定套1的外圆周设置有凹槽11，汽车尾门推杆控制器的内部设置有固定管，固定管外圆周设置有U型凸出部，将球头固定套1装入汽车尾门推杆控制器内时，固定管的U型凸出部卡入凹槽11内，实现固定球头固定套1。

本实施例中，所述万向活动球头套2设置有圆槽21，汽车尾门的支撑杆插入圆槽21内，使得万向球头与汽车尾门连接。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。