[实用新型]防眩晕车载触摸屏

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载触摸屏领域，特别是涉及防眩晕车载触摸屏。

背景技术

触摸屏是一种显著改善人机操作界面的输入设备，具有直观、简单、快捷的优点。触摸屏在许多电子产品中已经获得了广泛的应用，比如汽车、手机、PDA、多媒体、公共信息查询系统等。过去，各种类型的触摸屏不断出现，包括电阻式、电容式、红外和表面声波式触摸屏。

随着经济的高速发展和人们生活水平的不断提高，汽车已进入千家万户，成为普通老百姓日常出行的主要交通之一。为了用车方便和使用的舒适性，绝大多数用户要求汽车装设触摸屏，即车载触摸屏。车载触摸屏一般设置在驾驶室的右侧，表面与驾驶室塑料面板基本持平。夏季阳光较强，且易直射到车载触摸屏上，这时会造成驾驶员产生眩晕感，无法看清中控屏上所显示的行车信息和导航路线，从而给行车带来一定的不便和安全隐患。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种消反光效果好、防止产生眩晕感、有利于安全驾驶的防眩晕车载触摸屏。

本实用新型所采用的技术方案是：防眩晕车载触摸屏，包括显示区、围设于显示区外部的边框、位于边框下方的操作区、连接于显示区的第一接口、连接于操作区的第二接口；所述显示区从内到外依次包括电路控制板层、触摸显示层、选择性光吸收层、选择性消反光层、反光板层和保护盖板层；所述触摸显示层粘合于电路控制板层表面，所述选择性光吸收层涂覆于触摸显示层表面，所述选择性消反光层涂覆于选择性光吸收层表面，所述反光板层粘合于选择性消反光层表面，所述保护盖板层粘合于反光板层表面。

对上述技术方案的进一步改进为，所述选择性消反光层内不规则分布有透明反光粒子。

对上述技术方案的进一步改进为，所述反光板层包括长方体基板、连接于长方体基板靠近保护盖板层一侧表面两个顶角处的第一散射部和第二散射部、连接于长方体基板背离保护盖板层一侧表面两个顶角处的第三散射部和第四散射部，所述第一散射部、第二散射部、第三散射部和第四散射部与长方体基板表面的夹角均为45°。

对上述技术方案的进一步改进为，所述第一散射部和第二散射部关于长方体基板的宽度方向的轴线对称，第三散射部和第四散射部关于长方体基板的宽度方向的轴线对称，所述第一散射部和第三散射部关于长方体基板的长度方向的轴线对称，所述第二散射部和第四散射部关于长方体基板的长度方向的轴线对称。

对上述技术方案的进一步改进为，所述第一散射部、第二散射部、第三散射部和第四散射部的横截面均为平行四边形。

本实用新型的有益效果为：

1、显示区从内到外依次包括电路控制板层、触摸显示层、选择性光吸收层、选择性消反光层、反光板层和保护盖板层，通过保护盖板层提高显示区的机械强度，通过选择性消反光层提高入射光的折射率，防止反光，通过选择性光吸收层对折射光进行吸收，防止光线又发射出去，通过反光板层实现光的散射，降低达到驾驶员眼部的反射光强度，避免眩光的产生，即使在强光照射下，驾驶员也能清楚的看清显示区展示的画面，不会产生眩晕感，能看清中控屏上所显示的行车信息和导航路线，从而给行车带来便利和安全。

2、选择性消反光层内不规则分布有透明反光粒子，通过将透明反光粒子不规则排布，使得光线在传播到透明反光粒子时发生数次漫反射，避免反光，使得选择性消反光层呈磨砂状态，进一步防止产生眩光，即使在强光照射下，驾驶员也能清楚的看清显示区展示的画面，不会产生眩晕感，能看清中控屏上所显示的行车信息和导航路线，从而给行车带来便利和安全。

3、反光板层包括长方体基板、连接于长方体基板靠近保护盖板层一侧表面两个顶角处的第一散射部和第二散射部、连接于长方体基板背离保护盖板层一侧表面两个顶角处的第三散射部和第四散射部，所述第一散射部、第二散射部、第三散射部和第四散射部与长方体基板表面的夹角均为45°，从反光板层靠近电路控制板层一侧入射的光可从长方体基板、第三散射部和第四散射部入射，而长方体基板为长方体，入射光可不改变的直接射出，而从第三散射部和第四散射部入射的光，由于第一散射部、第二散射部、第三散射部和第四散射部的设置，可将入射的光折射后进行射出，仍然保持入射光与原来入射方向一致，而从反光板层上方入射的光由于反光板层的表面不平整，导致入射的光进行漫反射，从而尽可能的减弱反光效应，避免较强的反射光射入驾驶员眼部而产生眩晕感，有利于驾驶员安全驾驶。