[实用新型]新型车用电磁开关

说明书

本实用新型涉及一种新型车用电磁开关，包括外壳、设置于外壳内的线圈架以及缠绕于线圈架上的漆包线，线圈架中段为管状结构，其内装设有静铁芯和拉杆合件，拉杆合件包括动铁芯和拉杆，动铁芯靠近静铁芯的一侧呈圆台结构，其内沿轴向开设有插槽，拉杆一端设置在插槽内，另一端依次穿出静铁芯和外壳，末端设置与挡块相适配的锯齿形倒扣结构，并连接挡块。本实用新型的新型车用电磁开关在保证外形尺寸不改变的情况下，有效增加挡块与拉杆连接的可靠性，拉脱力增加一倍以上，不会出现挡块松动甚至脱落的情况，使用可靠性高，耐久性好。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种新型车用电磁开关。

背景技术

现有的电磁开关长期使用后挡块容易松动，甚至脱落，拉脱力较小，耐久性较差，造成使用的不稳定性。

因此有必要设计一种新型车用电磁开关，以克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种使用可靠性高、耐久性好的新型车用电磁开关。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种新型车用电磁开关，包括外壳、设置于外壳内的线圈架以及缠绕于线圈架上的漆包线，线圈架可拆卸设置于外壳内，其中段为管状结构，其内装设有静铁芯和拉杆合件，拉杆合件包括动铁芯和拉杆，动铁芯靠近静铁芯的一侧呈圆台结构，沿靠近静铁芯方向逐渐由粗变细延伸形成，其内沿轴向开设有插槽，拉杆一端设置在插槽内，另一端依次穿出静铁芯和外壳，末端设置与挡块相适配的锯齿形倒扣结构，并连接挡块，拉杆穿入静铁芯的杆体上套设有弹簧，弹簧一端连接动铁芯，另一端抵接静铁芯。

进一步地，静铁芯靠近动铁芯的一侧端面中部轴向开设有一段锥形槽，沿锥形槽末端轴向开设有第一柱形槽、第二柱形槽和第三柱形槽。

进一步地，拉杆穿入静铁芯的杆体上套设有弹簧，弹簧一端连接动铁芯，另一端抵接静铁芯。

进一步地，弹簧连接动铁芯的一段为第一圆柱形段，中间为圆锥形段，抵接静铁芯的另一段为第二圆柱形段，圆锥形段的直径自第一圆柱形段末端至第二圆柱形段首端逐渐变大。

进一步地，第三柱形槽内嵌设有衬套，衬套套设于拉杆上。

进一步地，外壳包括轭铁和与装配在轭铁上的盖板。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的新型车用电磁开关在保证外形尺寸不改变的情况下，有效增加挡块与拉杆连接的可靠性，拉脱力增加一倍以上，不会出现挡块松动甚至脱落的情况，使用可靠性高，耐久性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的新型车用电磁开关的结构示意图；

图2是图1中A的放大图；

图3是本实用新型提供的弹簧的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3，本实用新型的新型车用电磁开关，包括外壳1、设置于外壳1内的线圈架2以及缠绕于线圈架2上的漆包线21。