[实用新型]带有圆周刻度的轮胎

说明书

本实用新型公开了一种带有圆周刻度的轮胎，在现有的汽车轮胎的侧壁靠近胎肩的部位，增加一圈环形标记，此标记以轮轴的轴头盖的几何中心为圆心，半径略小于轮胎的半径。再在此环形标记的圆周增设24个刻度，每个刻度之间距离相同并且夹角为15度，并在每个刻度上分别标记从“1”到“24”的阿拉伯数字，形成一个类似钟表表盘的结构。用户可以根据这些标示来记录轮胎各部位的着地时间，而相应地采取措施平均分配轮胎各个部分的着地时长，从而避免轮胎的某一个部位长期受力变形。另外在轮胎已变形的情况下，用户也可以通过简单的长度测量来确定轮胎的变形部位和变形程度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件，具体是一种带有圆周刻度的汽车轮胎。

背景技术

现有汽车轮胎由橡胶及钢丝制作，当汽车长期停放时，轮胎与地面接触的部分长时间凹陷，使轮胎发生变形，影响汽车行驶的稳定性。为了避免发生这种情况，汽车生产商要求用户避免长期停放车辆，每隔一段时间就要挪动一次汽车。但现有的轮胎或轮毂上没有任何标记来帮助用户确定汽车停放时轮胎的哪一个部位着地。用户挪动车辆后，轮胎的着地部位有可能跟挪动前的着地部位接近或重合，从而给用户试图平均分配轮胎各部位的着地时长造成困难。另外，就现有的轮胎而言，因轮胎上没有定位标记，用户无法通过简单的长度测量来确定轮胎的变形部位和变形程度。

实用新型内容

为了克服现有汽车轮胎难以对轮胎各部位进行量化定位的缺陷，本实用新型提供一种带有刻度标记的轮胎，对轮胎或轮毂的圆周进行数字标示。

本实用新型所采用的技术方案是：一种带有圆周刻度的轮胎，在现有的汽车轮胎的侧壁靠近胎肩的部位，增加一圈环形标记，此标记以轮轴的轴头盖的几何中心为圆心，半径略小于轮胎的半径。再在此环形标记的圆周增设24个刻度，每个刻度之间距离相同并且夹角为15度，并在每个刻度上分别标记从“1”到“24”的阿拉伯数字，形成一个类似钟表表盘的结构。

本实用新型的有益效果是：汽车用户可以根据这些标示来记录轮胎各部位的着地时间，而相应地采取措施平均分配轮胎各个部分的着地时长，从而避免轮胎的某一个部位长期受力变形。另外在轮胎已变形的情况下，用户也可以通过简单的长度测量来确定轮胎的变形部位和变形程度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型示意图；

图2为本实用新型使用示意图。

图中1.胎肩，2.环形标记，3.圆周刻度，4.刻度数字，5.轴头盖，6.轮毂边缘。

具体实施方式

【实施例1】

如图1所示，带有圆周刻度的轮胎包括胎肩1，以及略小于轮胎直径的环形标记2，在环形标记2上每隔15度设有一个圆周刻度3，每个圆周刻度3都对应一个刻度数字4。当使用者长期停放汽车时，记下四个车轮的着地点所对应的刻度数字4，比如图1中着地点所对应的数字为12。

如图2所示，隔一定日期后，使用者重新挪动车辆，使先前的车轮着地点旋转到图2上的右侧方位。从而避免车轮的某一个部位长期着地受力变形。重新挪动车辆后，使用者用尺子测量从轴头盖5中心点到所标记为12的环形标记2的距离，再测量从轮毂5中心点到其他圆周刻度3的环形标记2的距离，把这两个测到的距离互相比较，就可以确定轮胎在停放过一段时间后是否有变形，以及变形的程度。

【实施例2】

还可以把轮毂边缘6作为环形标记2，沿轮毂边缘6等距离设置若干个圆周刻度3，并标识相应的刻度数字4，也可以起到标示轮胎着地点的作用。以轴头盖5的几何中心为零点，使用者用尺子测量轮毂边缘圆周刻度3的每一个点到轴头盖5中心的距离，以此来确定汽车轮毂是否有变形并标记变形的部位。