[实用新型]一种船用螺旋桨

说明书

本实用新型公开了一种船用螺旋桨，包括主配浆轴，所述主配浆轴上套有导流罩，在主配浆轴的末端安装有主配螺旋桨，主配螺旋桨位于导流罩内，在导流罩上安装有若干个副配螺旋桨，副配螺旋桨与副配驱动装置连接，在导流罩内安装有环状喷管，环状喷管通过连接管与水箱中，水箱上安装有重力活塞，水箱与水泵连接，重力活塞压迫水箱中的水通过连接管喷入到主配螺旋桨上。本实用新型的船用螺旋桨，结构简单可靠、性能优异、设计巧妙，利用多次反作用效果提升船体的推进效率，螺旋桨在推力方面大大增加，推进效率大幅度提升，有效避免了空泡作用的效果。

技术领域

本实用新型涉及船用螺旋桨，属于船舶领域。

背景技术

船体由于螺旋桨的因素，其推进效率十分低，使得船体在运输过程中耗时比较长，而传统的螺旋桨大多是一桨叶加一轴杆组成的普通螺旋桨，没有很好的利用螺旋桨的反作用力效果。加之传统螺旋在旋转过程中与水的作用效果很差，尾部产生的涡动能量未能有效利用，旋转时空泡效应避免不明显，单多桨结合效率不高等问题。基于此，本文为了避免上述问题，设计了一种新型的船用螺旋桨。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种船用螺旋桨，具有结构简单可靠、性能优异的特点，大幅度提升了船体的推进效率。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的一种船用螺旋桨，包括主配浆轴和导流罩，所述主配浆轴上斜向引出三根成阵列排布的带有折角的斜轴杆，导流罩镶嵌在斜轴杆上，在主配浆轴的末端安装有主配螺旋桨，主配螺旋桨位于导流罩内，在斜轴杆的末端安装有副配螺旋桨，副配螺旋桨与副配驱动装置连接，副配驱动装置安装在斜轴杆的折角处，在导流罩内安装有环状喷管，环状喷管通过连接管与水箱中，水箱上安装有重力活塞，水箱与水泵连接，重力活塞压迫水箱中的水通过连接管喷入到主配螺旋桨上。

作为优选，所述主配螺旋桨和副配螺旋桨包含多片桨叶，在每片桨叶的叶根处设有多个通孔。

作为优选，所述导流罩是前段小后端大的且带有流线型的筒形罩。

作为优选，所述斜轴杆安装在外壳上，外壳固定在船体上，主配桨轴从外壳中心轴穿过。它是主配浆轴的同心外壳上引出的斜轴杆，其外壳与船体相连，副配驱动装置和副配螺旋桨的旋转对主螺旋桨没有影响。

作为优选，所述副配驱动装置安装在斜轴杆的折角处，在折角处有一个专门的拓展空间，用于安装副配驱动装置，以便于驱动副配螺旋桨。安装在折角处，避免了副配驱动装置安装在副配螺旋桨处造成的转矩影响，而且此处是相对最为紧固的位置，有利于减少副配螺旋桨和副配驱动装置相互振动影响。

作为优选，所述副配螺旋桨的转速为主配螺旋桨转速的1/4～1/2，其体积并不大。因为副配螺旋桨所要求的转速并不高，对副配驱动装置的要求较小，所以不会因为装置的振动而影响到整个装置的运转。副配螺旋桨的这个转速，便于排向导流罩内的水流最大；该转速下，当副配螺旋桨有夹角的时候，对船体推进效率最优，而且该转速下，主副配螺旋桨形成的干扰最低。

在本实用新型中，所述副配螺旋桨在接收到外界水流速度变化超过一定范围时，做出相应的反应，从而改变桨叶与中心线之间的夹角，使得最大水流量排进倒流罩内。所述喷淋装置有别于传统的喷淋系统，传统的喷淋系统主要运用于喷水推进器中，借助于桨尾的喷口出水。而本文中的喷淋装置则转移到倒流罩的环形一周，压力差更强，喷水空间更大，接触面更广，从而作用效果更优。