[实用新型]内燃机活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机，具体地说是一种内燃机活塞，特别是涉及一种在活塞上设置有回油通道的内燃机活塞。

背景技术

内燃机活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴，从而完成预定的工作。在活塞头部加工有多道安装活塞环的环槽，其作用防止高温、高压燃气从燃烧室窜入曲轴箱，同时阻止机油窜入燃烧室。活塞环数量取决于密封的要求，一般采用2～4道气环、1道油环，其中远离燃烧室端的活塞环为油环，其他的活塞环为气环。

发动机中活塞在气缸内做高速往复变速运动，因此活塞受到的动应力大，为减少动应力，提高活塞使用寿命，应尽量减轻活塞的质量。活塞高速运动时，由于活塞环与环槽、活塞环与气缸壁之间存在间隙，因此存在向上漏油的现象，造成发动机润滑油的损耗。为减少润滑油的损耗，需要改善活塞环与气缸之间的密封条件，同时尽量降低活塞环槽内的油压。高速运动活塞与气缸之间存在摩擦，必须保证活塞与气缸之间有良好的润滑，减少摩擦损失，以提高发动机效率。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种在活塞上设置有回油通道的内燃机活塞。

本实用新型是采用如下技术方案实现其发明目的的，一种内燃机活塞，它至少包括设置在活塞头部用于安装活塞环的的三道环槽，在远离燃烧室端最下面一个环槽的上部和下部以及相邻环槽的下部，沿活塞的周向均匀开有油槽上回油孔、油槽下回油孔和气槽下回油孔，所述油槽上回油孔、油槽下回油孔和气槽下回油孔均为盲孔，孔深超过环槽底部。

本实用新型活塞上开设有使油槽上回油孔、气槽下回油孔连通的回油槽。

本实用新型油槽下回油孔与活塞内空腔连通。

为方便润滑油的流出，本实用新型活塞的径向分别与油槽下回油孔和气槽下回油孔的轴线之间的夹角大于0 º，小于等于20º。

为降低活塞环环槽底部的应力集中，本实用新型所述环槽底部为圆弧底形状。

由于采用上述技术方案，本实用新型较好的实现了发明目的，将回油通道设计在活塞上，消除了润滑油的泄漏现象，降低了油耗；由于不需要在活塞环上加工回油通道，活塞环结构更紧凑，质量更小，可以减少活塞环槽的高度，活塞质量也可以更小，因此，改善了活塞的受力状况，发动机工作更平衡、可靠，使用寿命更长。

附图说明

图1是本实用新型的实施例1的结构示意图；

图2是实施例1活塞上各回油孔的布置示意图；

图3是本实用新型实施例2的结构示意图；

图4是本实用新型实施例3的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

由图1、图2可知，一种内燃机活塞，它至少包括设置在活塞头部用于安装活塞环的的三道环槽，在远离燃烧室端最下面一个环槽的上部和下部以及相邻环槽的下部，沿活塞4的周向均匀开有连通到活塞4外圆表面的油槽上回油孔11、油槽下回油孔12和气槽下回油孔9，所述油槽上回油孔11、油槽下回油孔12和气槽下回油孔9均为盲孔，孔深超过环槽底部8。

本实用新型活塞4上开设有使油槽上回油孔11、气槽下回油孔9连通的回油槽10。

本实用新型油槽下回油孔12与活塞内空腔2连通。

为方便润滑油的流出，本实用新型活塞的径向分别与油槽下回油孔和气槽下回油孔的轴线之间的夹角大于0 º，小于等于20º。活塞的径向分别与油槽下回油孔12和气槽下回油孔9的轴线之间的夹角大于0 º，小于等于20º。本实施例为7º。

为降低活塞环环槽底部8的应力集中，本实用新型所述环槽底部8为圆弧底形状。同时，为提高活塞环1的密封性，在活塞环1上安装有膨胀环3，即在活塞环1内径上加工出一道弧形或半圆型槽，并在其中安装膨胀环3，其作用是沿径向向活塞环1施加一个径向压力，增加了活塞环1与缸体5间的密封性能。