[实用新型]一种新型转向器壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器技术领域，具体为一种新型转向器壳体。

背景技术

转向器总成是汽车转向系统的重要组成部分，作用是传递并转换方向盘上的扭矩，从而实现汽车的转向功能。转向器壳体是机械转向器中重要组成部分之一，作为转向器所有零部件的载体，起着与汽车整车连接、固定和保护齿轮齿条等零件、限制齿条行程等作用，支持整个转向系统的动力传动。壳体的精度水平，直接影响汽车能否平稳的转向。

目前，多数生产转向器的厂家在转向器壳体加工时采用外形定位，在后续的测量和装配中装夹定位基准不一致，从而导致其装配精度受到较大影响，质量不容易得到控制。因此，改进壳体，采用新的定位机构统一加工、测量和装配过程中的定位基准，对提高生产效率和产品质量有着重要意义。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种新型转向器壳体，其结构简单、统一了转向器壳体在机加工、测量以及装配过程中的定位基准，有效提高工作效率和加工精度。

本实用新型技术方案如下：

一种新型转向器壳体，包括第一壳体、第二壳体、连接轴，所述第一壳体和第二壳体通过所述连接轴相连，所述第一壳体上设有齿条壳和齿轮壳且所述齿轮壳相对于第一壳体轴线斜向设置，其关键在于：在所述第一壳体上端固定设置有的第一定位块，在所述第一壳体下端固定设置有第二定位块，所述第一定位块和第二定位块均与所述齿轮壳固定连接；在所述第一定位块上开设有定位球销孔，在所述第二定位块的两侧设有向外突出的定位凸起；转向器壳体在加工、测量以及装配过程中以所述定位球销孔和所述定位凸起为定位夹紧基准。

通过上述技术方案可知，在对本实用新型所述的转向器壳体进行加工、装配时，通过所述第一定位块上的定位球销孔以及第二定位块上的定位凸起对转向器壳体进行定位夹紧，测量时以第一定位块的定位球销孔和第二定位块的定位凸起为基准进行三坐标测量，从而实现壳体在加工、测量、装配时的定位基准统一；另外，壳体中的重要孔系尺寸在设计和加工时都以所述定位球销孔和定位凸起为基准。定位基准的统一使得壳体制造方便、生产效率高、同时加工精度可靠。

进一步的，所述第一定位块和第二定位块均与所述第一壳体一体连接。在壳体坯件铸造时，同时铸造第一定位块和第二定位块，并且加工出所述定位球销孔和定位凸起，制造程序简单、制造方便。

进一步的，所述定位凸起为直径为10mm的圆柱形凸起。定位夹紧时以所述圆柱形凸起的顶面为定位面，定位可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为实施例中本实用新型的立体示意图；

图2为图1的主视图；

附图中：1-第一壳体；2-第二壳体；3-连接轴；4-齿条壳；5-齿轮壳；6-第一定位块；61-定位球销孔；7-第二定位块；71-定位凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

在本实施例中，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”“上端”“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2所示的一种新型转向器壳体，包括第一壳体1、第二壳体2、连接轴3，所述第一壳体1和第二壳体2通过所述连接轴3相连，所述第一壳体1上设有齿条壳4和齿轮壳5，齿条壳4用于安装齿条输出轴，齿轮壳5用于安装齿轮输入轴，所述齿轮壳5相对于第一壳体1轴线斜向设置。

在所述第一壳体1上端固定设置有第一定位块6，在所述第一壳体下端固定设置有第二定位块7，所述第一定位块6和第二定位块7均与所述齿轮壳5固定连接；在所述第一定位块6上开设有定位球销孔61，在所述第二定位块的两侧设有向外突出的定位凸起71；转向器壳体在加工、测量以及装配过程中以所述定位球销孔61和所述定位凸起71为定位夹紧基准。