[实用新型]差压计及使用该差压计的燃气式压缩机组有效

专利信息
申请号: 201721321022.3 申请日: 2017-10-13
公开(公告)号: CN207366130U 公开(公告)日: 2018-05-15
发明(设计)人: 李效彪;李晓明;王惠东;尹洪涛;郭阳;王军华 申请(专利权)人: 中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司中原油田分公司天然气产销厂
主分类号: G01L13/00 分类号: G01L13/00;G01L19/04
代理公司: 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 代理人: 陈晓辉
地址: 100728 北*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 差压计 使用 燃气 压缩 机组
【说明书】:

本实用新型公开了差压计及使用该差压计的燃气式压缩机组,涉及天然气管网与集输站场设备管理技术领域,差压计包括用于将介质导出的导压管和与导压管连接的测量模块,测量模块包括用于测量导压管温度以进行压差补偿的温度采集单元,所述导压管具有呈螺旋状的螺旋段,温度采集单元置于螺旋段围成的空腔内,通过对螺旋状的导压管的均匀测温,达到更高的测温精度,解决了现有技术中的差压计的温度采集单元测量误差较大的问题。

技术领域

本实用新型涉及天然气管网与集输站场设备管理技术领域,尤其涉及差压计及使用该差压计的燃气式压缩机组。

背景技术

差压计是用来测量两个不同点之间的压力差的测量装置,其中,U型管差压计是比较简单也比较常见的一种差压计,U型管差压计的直管口分别与需要测量的两种气体连接,两直管底部通过弯管连接,通过观测两个直管中的液位差来测得两种气体的压力差。目前,天然气管网与集输站场内的燃气式压缩机组发动机混合比通过U型管差压计进行测量,U型管一端与发动机燃料气连接,另一端与发动机涡轮增压后的空气连接,U型管内注有水,根据U行管测量的水柱的高度差确定压差值,由于燃料气混入空气之后的压力一定会减小,因此可以根据压差值得出发动机汽化器的燃料气与空气的混合比,进而判断发动机的燃烧状态,避免发动机动力不足或者排放超标。传统U型管差压计测量燃气式发动机混合比存在精度低,显示方式落后,人为读取误差大,两边介质与温度的不同所造成的导压管内气体的压力损失不同,测量值不准确,且U型管差压计大多为玻璃材质,冬天管内易结冰、冻裂,无法连续的安装在机组上使用,使用时需反复拆卸安装,造成U型管接口出现滑扣或密封失效,引起燃料气或压缩空气的泄漏,影响测量精度及结果,并且U型管差压计的接口滑扣或密封失效后,需要更换新的U型管差压计,造成使用不便和浪费。

授权公告号为CN201622149U、授权公告日为2010.11.03的实用新型专利提供了一种数字压差计,很好的解决了传统玻璃材质的压差计易损坏精度低的问题,该数字压差计主要包括压力传感器、微处理器和测温芯片,压力传感器输出电信号,通过A/D转换器将电信号转换为数字信号送入微处理器处理,然后将经微处理器处理过的数据送至液晶显示器显示,通过温度传感器检测环境温度,根据环境温度对压力检测结果进行补偿和修正,克服温度对压力测量精度的影响,其中温度传感器构成温度采集单元,但是,由于导压管管线各处的温度值都是不相同的,因此该数字压差计的测温芯片测得的温度值存在一定的误差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差压计,以解决现有技术中的差压计的温度采集单元测量误差较大的问题;另外本实用新型还提供了一种使用该差压计的燃气式压缩机组。

为实现上述目的,本实用新型的差压计的第一种技术方案是:差压计包括用于将介质导出的导压管和与导压管连接的测量模块,测量模块包括用于测量导压管温度以进行压差补偿的温度采集单元,所述导压管具有呈螺旋状的螺旋段,温度采集单元置于螺旋段围成的空腔内,通过对螺旋状的导压管的均匀测温,达到更高的测温精度,解决了现有技术中的差压计的温度采集单元测量误差较大的问题。

本实用新型的差压计的第二种技术方案是:在本实用新型的差压计的第一种技术方案的基础上,所述差压计包括差压计壳体,所述测量模块和所述导压管的螺旋段设置在差压计壳体内。

本实用新型的差压计的第三种技术方案是:在本实用新型的差压计的第二种技术方案的基础上,所述差压计壳体为防爆壳体,提高安全性,避免差压计的损坏。

本实用新型的差压计的第四种技术方案是:在本实用新型的差压计的第一种或第二种或第三种技术方案的基础上,所述测量模块包括测量电路单元和与测量电路单元插接固定的显示单元,将测得的差压值通过显示单元显示出来,避免人工读数造成的误差。

本实用新型的差压计的第五种技术方案是:在本实用新型的差压计的第一种或第二种或第三种技术方案的基础上,所述温度采集单元为测温芯片,测量更准确。

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