[实用新型]一种汽车调节音量开关机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车调节音量开关机构，其特征在于，它包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体容纳转动轴齿和转动轴盖，转动轴齿呈圆筒状，转动轴齿前端与转动轴盖连接，转动轴盖沿前后设有圆柱镂空，壳体前端凸出设有卡槽，卡槽限位挡位开关，挡位开关镂空形成多边形孔，多边形孔与圆柱镂空相配，贯穿多边形孔、圆柱镂空以及转动轴齿设有转动轴；本实用新型的积极进步效果在于：挡位开关、轴盖、轴齿与壳体同心，转动轴旋转时连贯旋转，结构简单；转动轴设有多边形柱与挡位开关多边形孔相配，转动轴设有凸柱与转动轴齿内壁的凹柱尺寸位置相配，降低人工调节时各部件相互之间的磨损。

技术领域

本实用新型涉及开关结构，具体的说是一种汽车调节音量开关机构。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车已经成为人们日常生活不可或缺的重要交通工具。而随着汽车的普及，人们对汽车性能的要求也越来越高，在获得良好动力性和经济性的同时，还要求具备快捷方便的开关控制装置。当下大部分汽车的开关装置布置得相当繁琐，如果将常用开关装置聚集成整体，将有助于改善开关指令操作的及时性和快捷性，大大提高了开关装置的使用效率。开关按钮不仅要在经常受到不同频率和大小的力的使用下能保持好原来的形状，同时，还要根据人体的手形制作在一定限度内保证舒服程度，也要具有一定的强度和弹性，防止结构破坏，影响指令的准确性和及时性。目前的开关装置结构复杂，并且外壳制造工艺繁琐，加工成本和模具成本比较高。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型实施公开了一种汽车调节音量开关机构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种汽车调节音量开关机构，其特征在于，它包括上下连接的上壳体和下壳体，所述上壳体呈空心的四棱台状且沿上下方向开口，所述下壳体呈半圆筒状且开口向上，所述上壳体和下壳体容纳转动轴齿和转动轴盖，所述转动轴齿呈圆筒状，所述转动轴齿的外壁凸出布有齿条，所述转动轴齿的前端与转动轴盖固定连接，所述转动轴盖的中央沿前后方向设有圆柱镂空，所述壳体的前端凸出对称设有一对卡槽，两条所述卡槽用于限位挡位开关，所述挡位开关的上部沿前后方向镂空形成多边形孔，所述多边形孔的位置与圆柱镂空相配，贯穿所述多边形孔、圆柱镂空以及转动轴齿的中央设有转动轴。

进一步地，所述挡位开关的两侧水平向外凸起形成一对卡合件，所述卡合件的尺寸与卡槽的尺寸相配。

进一步地，所述转动轴盖的前部向内环状收缩形成台阶，所述转动轴盖的内壁凸出设有卡勾。

进一步地，所述转动轴齿的前部内壁向内环状收缩形成环台，所述环台与台阶相配，所述转动轴齿的后部内壁向外侧凹陷形成凹柱。

进一步地，所述转动轴的前端向前凸出设形成多边形柱，所述多边形柱与多边形孔相配，所述转动轴的中部向内环状收缩形成卡位部，所述卡位部与卡勾的尺寸与位置相配，所述转动轴的后部向外侧凸出设有凸柱，所述凸柱与凹柱的尺寸与位置相配，所述转动轴的尾部套接有转动螺栓，所述转动螺栓凸出于下壳体的后端面设置。

本实用新型的积极进步效果在于：挡位开关、轴盖、轴齿与壳体同心，转动轴旋转时连贯旋转，结构简单；转动轴的多边形柱与挡位开关多边形孔相配，使得转动轴在带动其他零件旋转挡位开关时不会造成重合面磨损，转动轴齿前部环台与转动轴盖的前部台阶相配，使得转动轴盖进入一定深度后固定在指定位置上；转动轴的凸柱与转动轴齿内壁的凹柱尺寸位置相配，凹凸键的设置使得人工调节时，转动轴表面与转动轴齿的内壁不会因为转动而磨损。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构拆解示意图；

图2为本实用新型组装的整体结构示意图；

图3为本实用新型另一组装的整体结构示意图。

附图标记

1上壳体