[实用新型]一种简易消声预过滤器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种简易消声预过滤器装置。

背景技术

发动机工作过程中会产生较大的排气噪音，消声器是一个多级分流分压的组合体。其工作原理大致如下：1.进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。2.压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。3.燃烧：当混合气被压缩到最小时火花塞跳火点燃混合气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。4.排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。抗性消声器，是借助于管道截面的突然扩张(或收缩)或旁接共振腔，使沿管道传播的某些频率的声波在突变处向声源方向反射回去，从而达到消声目的。它比较适用于消除低、中频噪声，而对高频噪声的消声作用较差。筒式消声器在消声筒内焊有几块隔板，将消声筒分成若干个消声腔(N个膨胀室和1个共振腔)在筒芯上面有倒三角形导流槽和许多小孔，经过多次突变，从而起到降低排气噪声的作用。现有的消声器结构复杂，成本高，不能快速方便的进行安装连接。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种简易消声预过滤器装置。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种简易消声预过滤器装置，包括排气管、一端与排气管连接的消音组件以及设置在消音组件另一端的出气管；

所述消音组件包括外筒体、固定连接在外筒体上端的固定顶板、固定连接在固定顶板上且位于外筒体内部的消音筒、固定连接在固定顶板上且位于消音筒内部的通气管以及固定封闭在消音筒下端部的盲板；

所述排气管与通气管相连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述消音筒侧壁上设置有节流孔；所述节流孔均匀分布于消音筒侧壁。

作为本实用新型的进一步改进，所述排气管下端设置有与固定顶板相匹配连接的安装底板。

作为本实用新型的进一步改进，所述排气管、通气管和出气管的直径均小于消音筒的直径，所述消音筒的直径小于外筒体的直径。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装底板与固定顶板之间通过连接螺栓连接在一起。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接螺栓设置有油浸石棉密封圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述通气管直径与消音筒直径的比值大于1/4且小于1/3；所述消音筒直径与外筒体直径的比值大于3/4且小于7/8。

与现有技术相比，本实用新型所取得的有益效果如下：

本实用新型结构简单合理，固定顶板便于与排气管快速连接，连接螺栓设置有油浸石棉密封圈，以防止排气管和消声筒之间的接口漏气。当发动机排气管的高温废气以高速经通气管进入消音筒时，由于消音筒的截面积逐渐增大，气流得以膨胀，流速降低，强大的脉动噪声得以衰减。当气流继续流经消音筒侧壁上的节流孔，气流突然被压缩，分成许多细流，后进入外筒体与消音筒之间的腔室又突然得以膨胀，如此多次突变，从而起到降低排气噪声的作用。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型通气管的结构示意图；

附图3为本实用新型连接螺栓的结构示意图。

在附图中：

1排气管、2安装底板、3固定顶板、4连接螺栓、5消音筒、6节流孔、7盲板、8出气管、9外筒体、10通气管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步详细的叙述。

如附图1-3所示，一种简易消声预过滤器装置，包括排气管1、一端与排气管1连接的消音组件以及设置在消音组件另一端的出气管8；所述消音组件包括外筒体9、固定连接在外筒体9上端的固定顶板3、固定连接在固定顶板3上且位于外筒体9内部的消音筒5、固定连接在固定顶板3上且位于消音筒5内部的通气管10以及固定封闭在消音筒5下端部的盲板7；所述排气管1与通气管10相连通。所述消音筒5侧壁上设置有节流孔6；所述节流孔6均匀分布于消音筒5侧壁。所述排气管1下端设置有与固定顶板3相匹配连接的安装底板2。所述排气管1、通气管10和出气管8的直径均小于消音筒5的直径，所述消音筒5的直径小于外筒体9的直径。所述安装底板2与固定顶板3之间通过连接螺栓4连接在一起。所述连接螺栓4设置有油浸石棉密封圈。所述通气管10直径与消音筒5直径的比值大于1/4且小于1/3；所述消音筒5直径与外筒体9直径的比值大于3/4且小于7/8。