[实用新型]蒸发器壳体、蒸发器组件以及车载空调

说明书

本实用新型提供了一种蒸发器壳体、蒸发器组件以及车载空调，属于热交换设备领域，包括壳主体，壳主体的内壁包括被构造成能够嵌设蒸发器主体的安装槽，以及多根肋筋，多根肋筋设置于壳主体的外壁，且肋筋所在的位置与安装槽的槽底相对，每根肋筋由外壁向壳主体的外部方向凸出外壁该蒸发器壳体的外壁设置有多根肋筋，空调制冷运行阶段，增大了蒸发器壳体外部空气与蒸发器壳体内部冷凝水的换热面积，单位面积上的热交换较少，在蒸发器壳体外表面产生的冷凝水会减少且不会汇集到一起滴落，从而有效地避免了冷凝水滴落到副驾驶室的乘客脚附近，提高乘客的舒适性，且不易影响车内环境。

技术领域

本实用新型涉及热交换设备领域，具体而言，涉及一种蒸发器壳体、蒸发器组件以及车载空调。

背景技术

车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。

当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

车载空调工作过程中，蒸发器外表面有冷凝水形成，汇集并滴落到壳体内底部，而汇集滴落的冷凝水与壳体外部的空气有温差，会在壳体底部外表面形成冷凝小水珠。

发明人在研究中发现，传统的车载空调在使用过程中至少存在如下缺点：

车载空调工作过程中，蒸发器壳体底部外壁面有冷凝水形成，在空气湿度较大的情况下，水珠较多，会凝聚并滴落到副驾驶乘客脚附近，影响乘客的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蒸发器壳体，以改善传统的车载空调的蒸发器在使用过程中在其壳体外部易形成水珠并滴落至乘客脚附近的问题。

本实用新型的目的在于提供一种蒸发器，以改善传统的车载空调的蒸发器在使用过程中在其壳体外部易形成水珠并滴落至乘客脚附近的问题。

本实用新型的目的在于提供一种车载空调，以改善传统的车载空调在使用过程中在蒸发器壳体外部易形成水珠并滴落至乘客脚附近的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种蒸发器壳体，包括：

壳主体，所述壳主体的内壁包括被构造成能够嵌设蒸发器主体的安装槽，以及

多根肋筋，多根所述肋筋设置于所述壳主体的外壁，且所述肋筋所在的位置与所述安装槽的槽底相对，每根所述肋筋由所述外壁向所述壳主体的外部方向凸出所述外壁。

在本实用新型较佳的实施例中，多根所述肋筋平行设置。

在本实用新型较佳的实施例中，相邻所述肋筋之间的距离不大于3mm。

在本实用新型较佳的实施例中，相邻所述肋筋之间的距离设置为3mm。

在本实用新型较佳的实施例中，每根所述肋筋的厚度设置为1mm－1.5mm。

在本实用新型较佳的实施例中，所述肋筋的厚度设置为1mm。

在本实用新型较佳的实施例中，所述安装槽为矩形槽，多根所述肋筋沿所述安装槽的长度方向间隔设置。

在本实用新型较佳的实施例中，多根所述肋筋平行设置，每根所述肋筋的厚度为1mm，每根所述肋筋的凸出所述外壁的高度为4mm，相邻所述肋筋之间的间距为3mm。