[实用新型]带二次增压弹性支架的盘式刹车片

说明书

本实用新型提供一种带二次增压弹性支架的盘式刹车片，包括钢背、固定于钢背一面的摩擦材料块和安装在钢背上方的弹性装置，弹性装置包括第一弹性支架和二次增压弹性支架，二次增压弹性支架的中部固定在钢背上，二次增压弹性支架的两端分别设置有滑槽，第一弹性支架位于二次增压弹性支架上方，第一弹性支架的中部设置有与滑槽相匹配的平直段，平直段可相对移动的卡装在两个滑槽内，且第一弹性支架两端的弯折部分别对应抵紧在钢背的两侧卡口上。本实用新型通过增加二次增压弹性支架，使整个下压和复位过程都更加平稳可靠，同时由于第一弹性支架的平直段安装在滑槽内，且在整个下压或复位过程中均贴紧在滑槽的壁体上，整个过程比较平稳，不易脱落。

技术领域

本实用新型涉及盘式刹车片技术领域，特别涉及一种带二次增压弹性支架的盘式刹车片。

背景技术

重型车刹车片现在正逐步由鼓式向盘式发展，刹车片上的弹性支架在刹车过程中承担着稳定刹车片和在刹车后及时将刹车片复位的重要作用，传统盘式重型刹车片的弹性支架多通过其两端设置的安装孔安装在钢背的挂耳上，刹车时压板压紧弹性支架中部，弹性支架在压力作用下两端向外伸展，因为安装孔要相对挂耳移动，所以安装孔尺寸往往大于挂耳的厚度，这样在压板下压或压板移除后复位时，弹性支架很容易发生震颤和偏斜，甚至在挂耳磨损损坏时会从挂耳上脱落，这严重影响了刹车的准确度和稳定性，甚至会造成刹车失灵。另外由于弹性支架要保证弹性，所以其厚度往往会受到限制，在压板压紧弹性支架中部时，弹性支架中部很容易疲劳变形，这也增加了刹车过程中的风险，因此需要设计一种新型的盘式刹车片结构，来解决现有技术中盘式刹车片弹性支架容易脱落和变形的问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种带二次增压弹性支架的盘式刹车片，用于解决现有技术中盘式刹车片弹性支架容易脱落和变形的的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种带二次增压弹性支架的盘式刹车片，包括钢背、固定于钢背一面的摩擦材料块和安装在钢背上方的弹性装置，所述弹性装置包括第一弹性支架和二次增压弹性支架，所述二次增压弹性支架的中部固定在所述钢背上，所述二次增压弹性支架的两端分别设置有滑槽，所述第一弹性支架位于所述二次增压弹性支架上方，所述第一弹性支架的中部设置有与所述滑槽相匹配的平直段，所述平直段可相对移动的卡装在两个所述滑槽内，且所述第一弹性支架两端的弯折部分别对应抵紧在所述钢背的两侧卡口上。

优选地，所述钢背上设置有螺纹孔，所述二次增压弹性支架通过紧固螺钉安装在所述螺纹孔内。

优选地，所述弯折部为向下翻卷的翻边。

优选地，所述滑槽的上部设置有可直接将所述平直段卡入的开口。

优选地，两端的所述弯折部与中部的所述平直段之间的所述第一弹性支架上均设置有沿刹车片径向向外鼓起的圆弧段。

优选地，所述第一弹性支架的材质为弹簧钢。

优选地，所述二次增压弹性支架的材质为弹簧钢。