[实用新型]新型海上打桩船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于海上深层地基处理施工的海上打桩船，具体地说，本实用新型涉及一种可快速整体将打桩船上直立的施工设备变为平放状态的新型海水打桩船。本实用新型属于海上地基处理、加固技术领域。

背景技术

随着基础设施工程建设规模的不断扩大，可用施工陆地逐渐减少，近些年，海上施工项目逐渐增多，如围海造田的住宅项目建设，机场等基础公共设施建设等等。随着海上地基处理工程的增多，对于地基处理的要求也越来越高，根据不同地层条件处理深度逐步增加。目前国内外海上地基处理设备中，以船为载体，加装施工设备及打桩施工机械较为普遍。固定打桩施工机械的桩架多以刚性连接固定在打桩船上，随着施工设计深度的不断增加，打桩施工设备的高度也在不断增加，带来的问题是：载有施工设备/施工机械的打桩船通过限高障碍的能力相对下降。

目前，为满足施工建筑要求，对于施工设备的高度要求越来越高，但是，受制于自然条件的限制和限高要求的施工环境也越来越多。由于船机施工设备自重大、高度较高，对现场人员操作难度要求也越来越高。对于存在施工限高要求的情况，比如靠近机场附近有限高施工要求的地方，打桩船只能在限高要求豁免的时间段通过，然后进行施工，严重地制约了施工效率的发挥。

另外，在施工设备处于工作状态，紧急接到政府部门发布的预警时(如台风预警)，所有海上施工的船泊都要快速进入避风港，避免灾害的发生。传统的海上打桩船需要立即组织人员快速拆卸施工设备，否则就不能通过基础设施的限高！对于快速拆卸大型施工设备来说，其工作量极大，辅助设备多，人员投入大，尤其在环境影响频繁的季节，工作难度更大，风险系数高，严重地制约了紧急避险的时间要求。

实用新型内容

鉴于上述原因，本实用新型的目的是提供一种可快速降低施工设备高度、自由顺畅地快速通过限高航道的新型海上打桩船。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种新型海上打桩船，它包括船体，在船体的一端固定有至少一根立柱，在立柱的顶端设有滑轮组，钢丝绳的一端穿过滑轮组吊装打桩施工机具，另一端通过滑轮与卷扬机相连，钢丝绳吊着打桩施工机具沿立柱侧面的滑轨上下运动；在船体的另一端设有操作室和一些附属设备；其特征在于：

在船体甲板上靠近所述立柱处焊接有一焊接支架，在焊接支架上架设有一A型架；

所述A型架与所述立柱锁定在一起，A型架与所述焊接支架铰接，A型架带动立柱及其吊装的打桩施工机具绕A型架与焊接支架的铰接点转动，将立柱及其吊装的打桩施工机具整体放平；

在船体甲板上正对所述立柱末端处设有一立柱与船体锁定连接点，所述立柱通过销轴、立柱与船体锁定连接点固定在船体甲板上。

在本实用新型较佳实施例中，所述A型架远离立柱的一边上设有锁定连接点，A型架通过销轴、锁定连接点与所述焊接支架锁定在一起；A型架靠近立柱的一边上设有铰接点，A型架通过销轴、铰接点与所述焊接支架铰接，并可以绕铰接点转动；

所述A型架的顶端设有A型架与立柱上锁定连接点，在A型架的下部设有A型架与立柱下锁定连接点，A型架通过销轴、上、下锁定连接点与所述立柱锁定在一起。

进一步地，在所述焊接支架和立柱之间焊接有至少一个液压起降油缸，液压起降油缸的一端与立柱相连，另一端与焊接支架相连。

进一步地，所述液压起降油缸为单级双作用油缸，油缸油压为16Mpa-25Mpa，系统配有平衡阀；油缸最大推力2560吨，缸径1200mm，活塞杆径840mm，最小安装距5900mm，行程4700mm。

进一步地，所述液压起降油缸的数量与所述立柱及其吊装的打桩施工机具的数量相匹配。

进一步地，所述A型架呈直立状态架设在焊接支架上后，A型架顶端的A型架与立柱上锁定连接点应位于所述立柱总高度2/3及以上部位；所述液压起降油缸与立柱相连处应位于立柱的中下部。

进一步地，所述立柱、打桩施工机具、A型架和焊接支架构成的组合体设备总重为350吨---550吨。

进一步地，在所述船体的甲板远离立柱的另一端焊接有承重托架，当所述立柱和打桩施工机具被放倒后，所述立柱和打桩施工机具的前端架设在该承重托架上，立柱与打桩施工机具基本处于水平状态。

进一步地，所述船体不对称载荷系数n＝2-3。

附图说明

图1为本实用新型新型海上打桩船立体结构示意图；

图2为本实用新型新型海上打桩船结构简图；

图3为本实用新型新型海上打桩船甲板布置简图；