[实用新型]一种航空机轮放气消声器

说明书

本实用新型公开了一种航空机轮放气消声器，包括壳体，所述壳体的内部安装有放气连接器，所述放气连接器的右端与壳体之间设置有垫片，放气连接器的外侧依次安装有消声网、消声布、消声垫，放气连接器的中间设置有顶杆，所述顶杆的右端设置有M4螺帽，所述M4螺帽的右端设置有堵帽。本装置的连接采用螺纹形式，连接可靠。设计采用放气连接器固定顶杆，并接连消声网、消声布、消声垫。通过本放气消声器装置后，能使气体从层流变成紊流，减少气体通过狭小通径时产生的震动，以减小噪音。使用本产品后，单个机轮放气产生的噪音能从120分贝降低至80分贝以下。

技术领域

本实用新型涉及小型消声工具技术领域，具体是一种航空机轮放气消声器。

背景技术

航空机轮放气时，国内基本上是采用手动工具把机轮气门芯拧松直接放气，由于航空机轮气压高能达到230PSI，直接放气的噪声能达到120分贝，而当多个机轮一起放气时产生的噪声更甚，而且拧松气门芯时，如果操作失误使气门芯被高压气体打出来，会伤及员工。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种航空机轮放气消声器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种航空机轮放气消声器，包括壳体，所述壳体的内部安装有放气连接器，所述放气连接器的右端与壳体之间设置有垫片，放气连接器的外侧依次安装有消声网、消声布、消声垫，放气连接器的中间设置有顶杆，所述顶杆的右端设置有M4螺帽，所述M4螺帽的右端设置有堵帽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置的连接采用螺纹形式，连接可靠。设计采用放气连接器固定顶杆，并接连消声网、消声布、消声垫。当给机轮放气时，轮胎内气体会从放气连接器进入，然后通过消声网、消声布、消声垫和壳体，最终放入大气。由于航空机轮气压高能达到230PSI，直接放气的噪声能达到120分贝。而通过本放气消声器装置后，能使气体从层流变成紊流，减少气体通过狭小通径时产生的震动，以减小噪音。使用本产品后，单个机轮放气产生的噪音能从120分贝降低至80分贝以下。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种航空机轮放气消声器，包括壳体6，所述壳体6的内部安装有放气连接器1，所述放气连接器1的右端与壳体6之间设置有垫片5，放气连接器1的外侧依次安装有消声网2、消声布3、消声垫4，放气连接器1的中间设置有顶杆7，所述顶杆1的右端设置有M4螺帽8，所述M4螺帽8的右端设置有堵帽9。用于机轮轮胎放气时，使放气连接器1对准机轮气门嘴，拧入气门嘴，使顶杆7顶入气门芯，顶松气门芯之后开始放气。

本装置的连接采用螺纹形式，连接可靠。设计采用放气连接器1固定顶杆7，并接连消声网2、消声布3、消声垫4。当给机轮放气时，轮胎内气体会从放气连接器1进入，然后通过消声网2、消声布3、消声垫4和壳体6，最终放入大气。由于航空机轮气压高能达到230PSI，直接放气的噪声能达到120分贝。而通过本放气消声器装置后，能使气体从层流变成紊流，减少气体通过狭小通径时产生的震动，以减小噪音。使用本产品后，单个机轮放气产生的噪音能从120分贝降低至80分贝以下。