[实用新型]方向盘骨架及转向系统及汽车

说明书

本实用新型提供了一种方向盘骨架及转向系统及汽车，涉及汽车的技术领域，方向盘骨架用于与汽车的时钟弹簧相配合，方向盘骨架上固定设置有凹槽；凹槽设置在方向盘骨架的下表面，与时钟弹簧的锁止销相对应的位置；当方向盘骨架下压时，凹槽用于减小时钟弹簧的锁止销的下压量，以使时钟弹簧的锁止销的下压量处于预定的行程范围。当方向盘与时钟弹簧装配时，方向盘骨架的自身的下压行程不变，当存在制作公差或者方向盘由于紧固下沉时，凹槽的设置能够减小时钟弹簧的锁止销的下压行程，保证时钟弹簧的锁止销处于预定的行程范围内，防止时钟弹簧的锁止销的下压行程超过最大运动行程，从而防止时钟弹簧被压坏。延长时弹簧的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种方向盘骨架及转向系统及汽车。

背景技术

目前，市场上使用方向盘来解锁时钟弹簧转动功能的方式被广泛应用。时钟弹簧又叫旋转连接器、气囊游丝或者螺旋电缆，是用来连接主气囊与气囊线束，或者方向盘的开关按钮与控制单元的线束。时钟弹簧一般安装于车辆的方向盘下方组合开关上面或者管柱钣金上。在方向盘左、右的旋转动作中，时钟弹簧用于保证驾驶员前安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。

图1为现有技术中的方向盘骨架的结构示意图；图2为现有技术中的时钟弹簧的结构示意图；图3为现有技术中的方向盘与时钟弹簧装配后的部分结构剖视图；如图1、图2以及图3所示，时钟弹簧2上设置有锁止销4，在方向盘与时钟弹簧2装配时，方向盘骨架1的下表面将锁止销4下压，当锁止销4的下压量大于解锁行程时，时钟弹簧2完成解锁，从而令方向盘和时钟弹簧2正常工作。

但是，在方向盘与时钟弹簧2装配的过程中，由于制作公差的存在和方向盘紧固下沉的原因，可能令锁止销4的下压行程超过解锁的最大运动行程，导致时钟弹簧2被压坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方向盘骨架及转向系统及汽车，以改善了现有技术中存在的在方向盘与时钟弹簧装配的过程中，由于制作公差的存在和方向盘下沉的原因，可能令锁止销的下压行程超过解锁的最大运动行程，导致时钟弹簧被压坏的技术问题。

本实用新型提供的方向盘骨架，用于与汽车的时钟弹簧相配合，其特征在于，方向盘骨架上固定设置有凹槽；凹槽设置在方向盘骨架的下表面，与时钟弹簧的锁止销相对应的位置；当方向盘骨架下压时，凹槽用于减小时钟弹簧的锁止销的下压量，以使时钟弹簧的锁止销的下压量处于预定的行程范围。

进一步的，凹槽的内壁上设置有磨砂面；磨砂面用于与时钟弹簧的锁止销抵接。

进一步的，凹槽的形状和时钟弹簧的锁止销的配合面的形状相同。

进一步的，磨砂面覆盖凹槽的内壁。

进一步的，凹槽的内壁上设置有黏胶层；黏胶层的一面与凹槽的内壁黏接，另一面用于与时钟弹簧的锁止销黏接。

进一步的，凹槽的内壁上设置有限位凸起；限位凸起用于与时钟弹簧的锁止销侧壁上的限位槽相配合。

进一步的，限位凸起为多个；多个限位凸起均设置在凹槽的内壁上。

进一步的，方向盘骨架的下表面还固定设置有安装槽；安装槽用于与时钟弹簧的转向轴插接配合。

进一步的，本实用新型还提供了一种转向系统，转向系统具有方向盘骨架。

进一步的，本实用新型还提供了一种汽车，汽车具有转向系统。

本实用新型提供的方向盘骨架，用于与汽车的时钟弹簧相配合，方向盘骨架上设置有凹槽。在使用过程中，当方向盘与时钟弹簧装配时，方向盘骨架的自身的下压行程不变，当存在制作公差或者方向盘由于紧固下沉时，凹槽的设置能够减小时钟弹簧的锁止销的下压行程，保证时钟弹簧的锁止销处于预定的行程范围内，防止时钟弹簧的锁止销的下压行程超过最大运动行程，从而防止时钟弹簧被压坏。延长时弹簧的使用寿命。