[实用新型]一种新型变速器换挡机构

说明书

本实用新型涉及一种新型变速器换挡机构，该机构包含两个并排连接的子机构，其中输入轴一(5)由离合器一(8)驱动，所述输入轴一(5)与1挡、3挡、5挡及倒挡轴(3)连接，所述倒挡轴(3)通过齿轮结构与倒挡及输出轴二(2)连接，并通过输出轴二(2)与5挡连接，构成一个子机构；输入轴二(6)由离合器二(9)驱动，所述输入轴二(6)通过齿轮结构分别与2挡、4挡、6挡及输出轴一(4)连接，通过相对独立的结构设计，两个离合器可相对独立的进行工作，输入轴一和输入轴二设计为同轴心构造，整个机构体积得到控制，且故障率明显降低。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器领域，具体是一种新型变速器换挡机构。

背景技术

随着汽车工业的发展，为了提高燃油经济性，减少排放，增强驾驶性能，许多新兴变速器被推出，其中双离合变速器得到了比较广泛的应用，但双离合变速器由于结构设计的差异，增加了体积结构，在体积与滑擦控制问题上难以达到一个均衡的效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型变速器换挡机构，以解决现有技术中存在的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种新型变速器换挡机构，该机构包含两个并排连接的子机构，其中输入轴一5由离合器一8驱动，所述输入轴一5与1挡、3挡、5 挡及倒挡轴3连接，所述倒挡轴3通过齿轮结构与倒挡及输出轴二2连接，并通过输出轴二2与5挡连接，构成一个子机构；输入轴二6由离合器二9驱动，所述输入轴二6通过齿轮结构分别与2挡、4挡、 6挡及输出轴一4连接，构成另一个子机构，所述输出轴一4和输出轴二2分别通过齿轮结构与驱动轴7连接，进而驱动车轮转动，所述离合器一8和离合器二9由换挡拨叉控制交替进行挡位切换驱动；

进一步的，所述输入轴一5和输入轴二6为同轴心双输入轴，分为实心轴和外套筒，其中实心轴为输入轴一5，外套筒为输入轴二6，使得结构紧凑；

本实用新型的有益效果是：通过相对独立的结构设计，两个离合器可相对独立的进行工作，输入轴一和输入轴二设计为同轴心构造，整个机构体积得到控制，且故障率明显降低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、倒挡，2、输出轴二，3、倒挡轴，4、输出轴一，5、输入轴一，6、输入轴二，7、驱动轴，8、离合器一，9、离合器二。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种新型变速器换挡机构，该机构包含两个并排连接的子机构，其中输入轴一5由离合器一8驱动，所述输入轴一5与1 挡、3挡、5挡及倒挡轴3连接，所述倒挡轴3通过齿轮结构与倒挡及输出轴二2连接，并通过输出轴二2与5挡连接，构成一个子机构；输入轴二6由离合器二9驱动，所述输入轴二6通过齿轮结构分别与2挡、4挡、6挡及输出轴一4连接，构成另一个子机构，所述输出轴一4和输出轴二2分别通过齿轮结构与驱动轴7连接，进而驱动车轮转动，所述离合器一8和离合器二9由换挡拨叉控制交替进行挡位切换驱动；

进一步的，所述输入轴一5和输入轴二6为同轴心双输入轴，分为实心轴和外套筒，其中实心轴为输入轴一5，外套筒为输入轴二6，使得结构紧凑；

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。