[实用新型]一种跨座式轨道梁支座

说明书

一种跨座式轨道梁支座，包括至上而下设置的上座板、中座板、下座板、至少一个无级调高结构和底板，以及设置在上座板和下座板两端的抗拉拔结构，上座板的下表面与中座板的上表面为平面滑动配合的平面，中座板的下表面和下座板的上表面为纵向转动配合的弧面，下座板通过无级调高结构设置在底板上，所述的抗拉拔结构包括上座板导向板、上座板抗拉板和下座板凸耳，下座板凸耳设置在该侧上座板导向板和上座板抗拉板围成的空间内，在下座板凸耳和上座板抗拉板之间设有转动滑块，实现支座的低摩擦滑移、无级调高及可更换功能，可以有效提高支座结构受力的安全可靠性及施工维护的便利性，满足了跨座式单轨交通轨道梁对支座安全运行及施工便利性的要求。

技术领域

本实用新型属于桥梁结构或建筑技术领域，涉及一种跨座式轨道梁支座。

背景技术

跨座式单轨交通是现代化城市快速轨道立体交通的一种新形式，具有噪音低、爬坡能力强、转弯半径小、快速便捷、占地少、造价低、不受地形限制及利于环境保护等诸多优点，是未来城市轨道交通发展的一个新趋势。

跨座式单轨交通轨道梁作为双向挠曲构件，除承受列车竖向荷载与水平荷载（离心力、风力等）作用外，还承受较大的扭转荷载，同时还作为列车行驶的轨道。跨座式轨道梁支座作为跨座式单轨交通轨道梁的重要部件，是保证跨座式单轨交通轨道梁正常发挥功能作用的关键所在。为满足轻轨客车行车的安全可靠、平稳及低噪声的要求，跨座式轨道梁支座应具有足够的强度、抗疲劳、耐磨损、承受各种交变载荷和环境温度变化及耐久性要求。跨座式轨道梁支座除应具有承受竖向荷载、水平荷载及适应梁端变形（位移、转动）外，还应具有抵抗拉载、扭转荷载、竖向高度调节及水平位置调节等功能。

目前现有跨座式单轨交通PC轨道梁与下部墩台采用了具有铰接结构的PC轨道梁铸钢支座，如图11、12所示。这种PC轨道梁铸钢支座主要由上摆、铰轴、暗销、下摆、底座、凸轮、锚箱及锚筋组成。

现有PC轨道梁铸钢支座在功能上虽然能够满足跨座式单轨交通轨道梁的使用要求，但在实际应用中也存在一些不足，具体如下：

1）支座主要传力部位为线接触（如铰轴及凸轮部位），不利于支座结构的整体受力均匀。

2）支座上摆、下摆与上部梁体及下部墩台均采用了刚性联接，当支座受到损坏时更换困难，且需在制梁时同时完成支座安装，工艺要求高。

3）支座采用垫板式调高造成竖向高度不能无级连续调节。

4）支座各部件均为“钢-钢”的线接触摩擦副，减振效果差，对接触部位材料的综合性能要求高，对材料性能控制、表面处理及部件加工精度的要求均较高。

由于现有PC轨道梁铸钢支座在应用中存在上述诸多缺陷，影响了跨座式单轨交通运行的安全性、使用寿命及安装施工、后期维护的便利性。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种跨座式轨道梁支座，实现支座的低摩擦滑移、无级调高及可更换功能，可以有效提高支座结构受力的安全可靠性及施工维护的便利性，本实用新型满足了跨座式单轨交通轨道梁对支座安全运行及施工便利性的要求。