[实用新型]一种用于汽轮机叶片叶根底槽深度测量的装置

说明书

本实用新型提供了一种用于汽轮机叶片叶根底槽深度测量的装置，其能解决现有采用轮槽量规测量叶根底槽的测量结果精度低、测量稳定性差、测量效率低的问题。其包括定位板和百分表；定位板的顶面上并排设有对表块和齿形定位块，对表块的顶面与其底面平行且对表块上开设有与其顶面垂直的第一通孔；齿形定位块的与对表块相对的侧面上加工有叶根齿形定位面，叶根齿形定位面与汽轮机叶片的叶根的第一粒齿工作面和各级齿顶贴靠；百分表固定安装在定位板上，且百分表的测量头依次穿过定位板和第一通孔并与汽轮机叶片的叶根底槽正对；对表块的高度等于汽轮机叶片的待测叶根底槽面相对于定位板的顶面的设计理论高度。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机叶片加工测量领域，具体为一种用于汽轮机叶片叶根底槽深度测量的装置。

背景技术

汽轮机叶片的底槽特征位于叶根底面上，底槽深度尺寸值一般很小，同时底槽深度尺寸的基准是相对于叶根榫齿的，检测难度相对较大。底槽装配后的叶片与转子轮槽之间，通过键连接后，在工作或静止状态下起到固定叶片位置的作用。底槽的加工质量直接影响叶片的装配质量，甚至间接影响到汽轮机组在运转过程中的运行质量，底槽检测的准确稳定，对于指导加工、提升产品质量有重大的意义。

业内现有的底槽测量方式，见图1和图2，是用轮槽量规13与叶根装配测量后，由检测人员采用深度尺测量轮槽量规13与理论叶根底槽14的深度值。图1中，H是轮槽量规的底面相对于齿形的设计理论值，H1是轮槽量规的底面相对于齿形的实际制造值，d=H-H1是轮槽量规的底面的偏差值；图2中，装配测量状态下，h是轮槽量规的底面到理论叶根底槽面的设计理论值，h1=h-d是轮槽量规的底面到理论叶根底槽面的实际测量值，并通过对h1的计算换算成叶片的底槽尺寸。这种测量方式存在以下弊端：其一，轮槽量规的理论轮槽轮廓与叶片的理论叶根轮廓在图纸设计上允许有0.5mm左右甚至更大的装配间隙，受制造精度的影响实际装配间隙会大于理论，这会极大的影响到重复装夹、测量的稳定性；其二，轮槽量规的宽度尺寸一般是叶根宽度的1/2~1/3，过大宽度尺寸再加上受制造精度的影响，会导致测量过程齿形定位面存在不同程度的过定位，极大的影响了测量精度；其三，轮槽量规过大的外形尺寸导致其重量过重，测量过程常常需要至少一人配合辅助检验员进行测量，极大的影响了测量效率；综上所述，现有的测量方法无法满足目前日益严苛的叶片生产质量和效率要求。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种用于汽轮机叶片叶根底槽深度测量的装置，其能解决现有采用轮槽量规测量叶根底槽的测量结果精度低、测量稳定性差、测量效率低的问题，从而可以保证汽轮机叶片的装配质量。

其技术方案是这样的：一种用于汽轮机叶片叶根底槽深度测量的装置，其特征在于：其包括定位板和百分表；所述定位板的顶面上并排设有对表块和齿形定位块，所述对表块的顶面与其底面平行且所述对表块上开设有与其顶面垂直的第一通孔；所述齿形定位块固定安装在所述定位板的顶面上，所述齿形定位块的与所述对表块相对的侧面上加工有叶根齿形定位面，所述叶根齿形定位面与汽轮机叶片的叶根的第一粒齿工作面和各级齿顶贴靠；所述百分表固定安装在所述定位板上，且所述百分表的测量头依次穿过所述定位板和所述第一通孔并与所述汽轮机叶片的叶根底槽正对；所述对表块的高度等于所述汽轮机叶片的待测叶根底槽面相对于所述定位板的顶面的设计理论高度。

其进一步特征在于：

所述叶根齿形定位面包括上下连接的第一定位面和第二定位面，所述第一定位面为由上至下向内倾斜的斜面，所述第二定位面为由上至下向外倾斜的斜面，所述第一定位面与所述第一粒齿工作面贴靠，所述第二定位面与所述各级齿顶贴靠。

所述齿形定位块的底面上沿其长度方向开设有键槽，所述定位板的顶面上设有定位凸台，所述定位凸台间隙配合插入所述键槽，且所述齿形定位块与所述定位板之间通过螺钉固接。

所述定位凸台上沿其长度方向开设有腰形孔，所述齿形定位块的所述键槽内开设有第一螺纹孔，所述螺钉穿过所述腰形孔后旋紧在所述第一螺纹孔内。