[实用新型]一种转向架基础制动装置

说明书

本实用新型公开了一种转向架基础制动装置，包括转向架，转向架的两侧分别设有制动缸和由所述制动缸驱动的杠杆机构；杠杆机构包括制动杠杆板一、制动杠杆板二、闸瓦总成一、闸瓦总成二和闸瓦间隙调整器，转向架的两端的车轮分别由闸瓦总成一和闸瓦总成二进行制动，所述闸瓦总成一和闸瓦总成二分别由制动杠杆板一和制动杠杆板二提供制动力；所述制动杠杆板一和制动杠杆板二通过闸瓦间隙调整器传动连接；两侧的制动缸分别通过水平杠杆体传动连接于对应一侧的杠杆机构的制动杠杆板一或制动杠杆板二；所述水平杠杆体设于所述转向架的顶部。本实用新型在不影响机车车辆制动性能的前提下，在带动轴的转向架上采用了杠杆式基础制动结构。

技术领域

本实用新型涉及带动轴或不带动轴的两轴日字型转向架，具体涉及一种转向架基础制动装置。

背景技术

目前，在转向架基础制动方式大多为独立的单元制动器形式，如制动夹钳加制动盘、单元制动器、单元制动缸，这些基础制动形式虽然简化了安装方式，但大大的增加了采购成本。而货车常用的制动梁式的杠杆式基础制动装置，又因安装车轴齿轮箱后中间空间狭窄，不便于安装杠杆式基础制动的问题不适用于带动轴的转向架。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种转向架基础制动装置，在不影响机车车辆制动性能的前提下，采用杠杆式基础制动结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种转向架基础制动装置，包括转向架，转向架的两侧分别设有制动缸和由所述制动缸驱动的杠杆机构；两侧的制动缸设于对应一侧的上部，两侧的杠杆机构则设于对应一侧的两端的车轮之间；所述杠杆机构包括制动杠杆板一、制动杠杆板二、闸瓦总成一、闸瓦总成二和闸瓦间隙调整器，所述转向架的两端的车轮分别由闸瓦总成一和闸瓦总成二进行制动，所述闸瓦总成一和闸瓦总成二分别由制动杠杆板一和制动杠杆板二提供制动力；所述制动杠杆板一和制动杠杆板二通过闸瓦间隙调整器传动连接；两侧的制动缸分别通过水平杠杆体传动连接于对应一侧的杠杆机构的制动杠杆板一或制动杠杆板二；所述水平杠杆体设于所述转向架的顶部。

进一步地，还包括有制动软管和制动缸气管，所述制动软管连通于所述制动缸气管，所述制动缸气管的两端分别连通于两侧的制动缸。

进一步地，所述转向架的两侧的两端均设有安装座，每侧的闸瓦间隙调整器的两端分别通过安全吊架吊设于对应一侧的两端的安装座，对应一侧的制动杠杆板一和制动杠杆板二的上端则分别可转动地连接于该侧的两端的安装座。

进一步地，所述制动杠杆板一和闸瓦总成一之间以及制动杠杆板二和闸瓦总成二之间分别连接有闸瓦平衡螺杆机构。

进一步地，所述水平杠杆体连接于缓解弹簧机构。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种新形式的杠杆式基础制动方式，不仅解决了动力转向架中间空间狭窄不便安装杠杆式基础制动的问题，而且还把整车的基础制动集成在转向架上，很大程度上优化的整车结构的使用空间，减小了后期维护检修的难度。本实用新型还适用于不带动力的转向架。

附图说明

图1为本实用新型实施例的顶部结构示意图；

图2为本实用新型实施例的侧部结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，以下实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。