[实用新型]一种代步车充电连接线束

说明书

本实用新型公开了一种代步车充电连接线束，包括由3根导线汇集成的线束主干，所述线束主干的两端分别连接电源插座以及汽配型车用连接器，所述电源插座与线束主干的连接处设有一绝缘套，所述绝缘套覆盖线束主干的焊点以及电源插座的末端，所述绝缘套通过成型模具一次成型将焊点与电源插座的末端全部包覆,本实用新型的一种代步车充电连接线束改变了传统的焊点加工工艺，利用绝缘套覆盖线束主干的焊点以及电源插座的末端，并采用成型模具一次成型将将焊点与电源插座的末端全部包覆，能够提高充电线束连接焊点的牢固性及对插时的接触性能，增加线束使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及连接线束技术领域，特别涉及一种代步车充电连接线束。

背景技术

电动的老年代步车以简单易操作、经济实用等优点迅速占领了代步车市场，深受老年人和行动不便人士的喜爱，代步车在存放时切勿处于亏电状态。在亏电状态存放电池很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降，亏电状态闲置时间越长，电池损坏越严重，因此，充电连接线束也间接决定代步车的电池使用寿命，代步车充电插座尾部传统加工是在焊点上加烘热缩套管来进行绝缘，这样的工艺焊点的牢固性及对插时的接触性能差，使用寿命较短。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种代步车充电连接线束，能够提高焊点的牢固性及对插时的接触性能，增加使用寿命。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种代步车充电连接线束，其特征在于：包括由3根导线汇集成的线束主干，所述线束主干的两端分别连接电源插座以及汽配型车用连接器，所述电源插座与线束主干的连接处设有一绝缘套，所述绝缘套覆盖线束主干的焊点以及电源插座的末端，所述绝缘套通过成型模具一次成型将焊点与电源插座的末端全部包覆。

作为本实用新型的进一步改进，所述汽配型车用连接器为2.8型汽配型车用连接器。

作为本实用新型的进一步改进，所述线束主干的末端设有收紧端口的热缩套管，且导线为线径为20AWG的导线。

作为本实用新型的进一步改进，所述线束主干的中间设有长度为30mm，直径为6cm的热缩套管进行紧缚。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种代步车充电连接线束改变了传统的焊点加工工艺，利用绝缘套覆盖线束主干的焊点以及电源插座的末端，并采用成型模具一次成型将将焊点与电源插座的末端全部包覆，能够提高充电线束连接焊点的牢固性及对插时的接触性能，增加线束使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中标示：1-线束主干；2-电源插座；3-汽配型车用连接器；4-绝缘套；5-热缩套管；6-导线。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

图1示出了本实用新型一种代步车充电连接线束的一种实施方式，包括由3根导线6汇集成的线束主干1，所述线束主干1的两端分别连接电源插座2以及汽配型车用连接器3，所述电源插座2与线束主干1的连接处设有一绝缘套4，所述绝缘套4覆盖线束主干的焊点以及电源插座的末端，所述绝缘套4通过成型模具一次成型将焊点与电源插座的末端全部包覆。所述汽配型车用连接器3为2.8型汽配型车用连接器。所述线束主干1的末端设有收紧端口的热缩套管，且导线为线径为20AWG的导线。所述线束主干1的中间设有长度为30mm，直径为6cm的热缩套管5进行紧缚。